スポーツカーづくりのこだわりを実感

新世代のスープラに触れて強く感じるのは、背景にあるスポーツカーづくりの思想だ。例えば後席がなく荷室も広げないなど割り切りのパッケージングで運動性能を高めるとともに、低い着座姿勢など守るべき部分は死守。運転中でも動かしやすいスイッチなど、インターフェイスも奥深い。REPORT●工藤貴宏（KUDO TakahiroASSISTANT●大須賀あみ（OSUGA Ami）（身長163cm）PHOTO●中野幸次（NAKANO Koji）

〈取材車のプロフィール〉スープラ SZ

ボディカラー：ライトニングイエロー
インテリアカラー：ブラック

※撮影車両はプロトタイプであり、販売中の「SZ」 にライトニングイエローの設定はありません。
また一部のカットは別グレードの車両を撮影しています。

〈運転席まわり〉フル液晶のメーターが多くの情報をドライバーに伝える

右側のレバーはワイパースイッチ。左側はウインカーのほかにドライブ情報の切り替え＆リセット、そしてオートマチックハイビームのオン／オフも備わる。

ステアリングスイッチは右がオーディオ関係と音声入力、そしてハンズフリー通話。左はクルーズコントロール（全車速追従機能付き）の操作スイッチになっている。



車両の状況を素早く掴めるインフォメーションが充実

〈居住性＆乗降性〉スポーツカーを実感する低い着座位置が乗員を迎える

座った瞬間に驚くのが着座位置の低さで、ローポジション好きの筆者でも最下部は低過ぎだと感じるほど（上下調整幅は広くて好みに合わせられる）。頭上には十分なクリアランスがあり、ヘルメットを被っても問題ない設計なのだと実感。シートは脇腹を中心にサイドサポートする形状で、「RZ」と「SZ-R」はサイドサポートまで調整できる。

低い着座位置ゆえに、乗り込む際は沈み込む感覚が強い。加えて極太のサイドシルのため足先の軌跡も大きくなるが、そのサイドシルに片手をついて（運転席ではさらに左手でハンドルを持ち）体重を支えるのがスマートに乗り降りするコツだ。

RZとSZ-Rの特別装備

〈ナビ・AV・空調〉ディスプレイは横長8.8インチタッチパネルでの操作も可能

〈室内の収納スペース〉必要なものを使いやすく配置する

〈ラゲッジルーム〉290ℓのラゲッジルームには大型スーツケースも積載可能

広さのイメージは「2人の小旅行」。機内持ち込みサイズのケースならゆったりふたつ、大型スーツケースでも1個は積める。前方の床が高くなっている部分（左右サスタワー間）を活用すればゴルフバッグも収まる。

〈注目装備〉

〈キーはトヨタエンブレム付き〉トヨタ車としては珍しい形状の非接触式キー。一番下のひし形マークは、長押しで一定時間ヘッドライトが点灯する。