ホンダN-VANをスズキ･エブリイ、ダイハツ･ハイゼットカーゴと徹底比較！〈コクピット/シート/ラゲッジスペース/スペックetc……〉

規格サイズをギリギリまで使ってスペースを稼ぎ出している軽バン。もはやどれも同じ……に見えながら、実際にはメーカーごとにさまざまな工夫が見て取れるから面白い。今、最も注目されているホンダN-VANを主役に、ライバルのスズキ･エブリイ&ダイハツ･ハイゼットカーゴと徹底比較してみよう。

N-VAN+STYLE COOL・TURBO Honda SENSING

■+STYLE COOL・TURBO Honda SENSING
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1850
室内長×室内幅×室内高（mm）：1495×1260×1260
ホイールベース（mm）：2520
トレッド（mm）：前 1310　後 1310
車両重量（kg）：970
エンジン型式：S07B
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
ボア×ストローク（mm）：60.0×77.6
総排気量（cc）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
エンジン最大トルク（Nm［kgm］／rpm）：104［10.6］／2600
燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 2.818-0.577　後退 2.654-1.313
最終減速比：5.176
駆動方式：FF
サスペンション：前 マクファーソン　後 車軸式
ブレーキ：前 ディスク　後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.6
JC08モード燃費（km/ℓ）：23.6
車両本体価格：166万8600円

助手席前に大きな収納を備え、一部を除いて充電用USBも完備。「＋STYLE」系はセンター部分にシルバー加飾が施され、硬質感が表現されている。コンパクトな3眼メーターは視認性が高く、Honda SENSING装着車は右側にマルチインフォメーションディスプレイが備わる。

一部を除いて上質なジャージー素材のシートを採用。足元スペースの広いFFレイアウトの利を活かし、より理想的なペダルレイアウトを実現した。「＋STYLE」系の後席には大型のシートピローも標準装備。

ロールーフ仕様のゲート開口高は1200mm。後席格納時の奥行きは実測1420mm、助手席格納時の最大スペース長は2560mmと広い。

N-VAN L Honda SENSING

■ L Honda SENSING
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1945
室内長×室内幅×室内高（mm）：1510×1235×1365
ホイールベース（mm）：2520
トレッド（mm）：前 1310　後 1310
車両重量（kg）：950
エンジン型式：S07B
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（mm）：60.0×77.6
総排気量（cc）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：39［53］／6800
エンジン最大トルク（Nm［kgm］／rpm）：64［6.5］／4800
燃料供給装置：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量（ℓ）：27（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
変速比：前進 3.677-0.753　後退 2.645-1.313
最終減速比：5.176
駆動方式：FF
サスペンション：前 マクファーソン　後 車軸式
ブレーキ：前 ディスク　後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.6
JC08モード燃費（km/ℓ）：23.8
車両本体価格：134万1360円

プロの道具を印象づける力強いデザイン。ドアから荷室にかけては、人が触れる上段と荷物が触れる下段で内装のシボを変え、見た目と傷つきにくさを両立させている。全車にフルオートエアコンを採用し、グレード別にラジオもしくはラジオ付きUSBオーディオが備わる。

「L Honda SENSING」もジャージー素材のシートを備え、CVT車にはフロントアームレストも装備。筆者が後席に腰掛けると膝は前席背もたれに当たるが、頭上スペースは300mm以上と極めて広い。

ハイルーフ仕様のゲート開口高は1300mmと広い。USBオーディオ非装着車であれば、助手席格納時の最大スペース長は2635mmとなる。

EVERY PA

■PA
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1895
室内長×室内幅×室内高（mm）：1910×1320×1240
ホイールベース（mm）：2430
トレッド（mm）：前 1310　後 1290
車両重量（kg）：850
エンジン型式：R06A
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（mm）：64.0×68.2
総排気量（cc）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：39［49］／5700
エンジン最大トルク（Nm［kgm］／rpm）：62［6.3］／3500
燃料供給装置：EPI（電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：37（レギュラー）
トランスミッション形式：5速RMT
変速比：前進 (1)5.809 (2)3.433 (3)2.171 (4)1.439 (5)1.000　後退 5.861
最終減速比：5.125
駆動方式：FR
サスペンション：前 マクファーソン　後 I.T.L
ブレーキ：前 ディスク　後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.1
JC08モード燃費（km/ℓ）：20.2
車両本体価格：103万1400円

上下で奥行きの異なる立体的なダッシュボードには、便利なトレーやポケット類を装備。上級グレードには頭上スペースを活かしたオーバーヘッドシェルフも備わる。エアコンは全車マニュアル式。グレード別にラジオチューナーもしくはラジオ付きCDプレーヤーを装備する。

撮影車の「PA」はビニールレザーシートを装備。上級車にはファブリックシートが採用されている。キャブオーバーのためシート高が高いのが特徴。後席ニークリアランスは約210mmと余裕がある。

ハイルーフでもゲート開口高は1160mmとN-VANより低いが、荷室の奥行きは広い。後席格納時のフロア長は約1720mm。

HIJET CARGO DELUXE “SAIII”

■DELUXE “SAIII”
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1875
室内長×室内幅×室内高（mm）：1860×1315×1235
ホイールベース（mm）：2450
トレッド（mm）：前 1305　後 1300
車両重量（kg）：930
エンジン型式：KF
エンジン種類：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク（mm）：63.0×70.4
総排気量（cc）：658
エンジン最高出力（kW［㎰］／rpm）：34［46］／5700
エンジン最大トルク（Nm［kgm］／rpm）：60［6.1］／4000
燃料供給装置：EFI（電子制御燃料噴射装置）
燃料タンク容量（ℓ）：40（レギュラー）
トランスミッション形式：4速AT
変速比：前進 (1)2.730 (2)1.526 (3)1.000 (4)0.696　後退 2.290
最終減速比：6.285
駆動方式：FR
サスペンション：前 マクファーソン　後 トレーリングリンク車軸式
ブレーキ：前 ディスク　後 リーディング・トレーリング
タイヤ・サイズ：145/80R12
最小回転半径（m）：4.2
JC08モード燃費（km/ℓ）：17.8
車両本体価格：115万5600円

運転席側と助手席側で奥行きを変え、中段にトレーを配置。こちらも上級グレードにはオーバーヘッドシェルフが標準装備される。エアコンは全車マニュアル式で、オーディオはグレード別にラジオ付きかオーディオレス仕様となっている。

撮影車を含む上級グレードはフルファブリックシートを標準装備。一部グレードにはプリントレザーを採用する。後席ニークリアランスは約160mm、頭上スペースは約270mmと、エブリイとよく似ている。

ハイルーフ仕様のゲート開口高は約1160mmでエブリイと同等。一部には助手席前倒し機構も備わり、2630mmのスペース長を実現可能。