〈先代 日産デイズ ハイウェイスター/デイズ〉改良を重ね磨き上げられたプレミアムハイト軽【ひと目でわかる軽自動車の魅力】

月間販売台数：5314台（18年8月～19年1月）現行型発表：13年6月（一部仕様向上　18年5月）JC08モード燃費：25.8km/ℓ ※「X」「G」系のターボを除くFF車レポート●渡辺陽一郎（WATANABE Yoichiro）［本文］／塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）［写真解説］フォト●平野 陽（HIRANO Akio）モデル●竹田 愛（TAKEDA Ai）

■主要諸元　ハイウェイスターGターボ
全長×全幅×全高（mm）：3395×1475×1620
室内長×室内幅×室内高（mm）：2085×1295×1280
ホイールベース（mm）：2430
トレッド（mm）　前／後：1300／1290
車両重量（kg）：880
エンジン種類：直列3気筒DOHCターボ
総排気量（cc）：659
最高出力（kW［㎰］／rpm）：47［64］／6000
最大トルク（Nm［kgm］／rpm）：98［10.0］／3000
燃料タンク容量（ℓ）：30（レギュラー）
トランスミッション形式：CVT
駆動方式：FF
タイヤ・サイズ：165/55R15
最小回転半径（m）：4.7
JC08モード燃費（km/ℓ）：23. 2
車両本体価格：152万640円

乗降性

頭上に余裕があるのが印象的で、フロントは開口幅も十分に確保されている。リヤドアは足元こそ少し狭いものの、高さがあるため乗降性は良好。シート高、ステップ高はハイトワゴンの平均的な高さで、腰の上下動は少し大きめになる。

先進安全装備

撮影車両データ

ボディカラー：プレミアムサンシャインオレンジ・メタリック
オプション装備：ナビレコパック＋ETC2.0取り付けパッケージ付き車用（23万1204円）／特別塗装色（3万7800円）／寒冷地仕様（1万4040円）／本革巻きステアリング＋ドアトリムクロス プレミアムコンビネーションインテリア＋シート地 ネオフィール/スエード調クロス（3万2400円）／他

ボディカラー

インパネ

オーソドックスなデザインだが、ピアノブラック調パネルをシルバー加飾で挟んだセンターパネルが質感向上を印象づけている。メーターは、ハイウェイスターが黒と青のコーディネートでスポーティな二眼式、デイズは大型の一眼式を採用。

居住性

ラゲッジルーム

軽ハイトワゴンでは標準的な広さと開口部で、後席のスライド、背もたれの前倒しと操作性もオーソドックス。荷室側からも容易に操作できるスライドにより、4人乗りながら少し多めの荷物も積載できる。後席を前倒しすると、シート部分が少し持ち上がるものの、実用上の影響はないだろう。

うれしい装備

SEAT ARRANGE

後席の前後スライド、背もたれの5対5分割可倒によるオーソドックスな使い勝手でアレンジは少なめ。荷室側からも背もたれの前倒しはもちろん、バックレスト裏にあるストラップを使えばスライドも可能だ。片側を倒せば長尺物も積める。

回転&昇降シートで助手席の乗降をサポート

バイヤーズガイド

標準ボディでは「X」が買い得だ。「J」にアラウンドビューモニター、インテリジェントキーなど17 万円相当の装備を加えて、価格上昇を14 万9040円に抑えた。デイズハイウェイスターなら、「Gターボ」を推奨する。「G」との価格差はクルーズコントロールを含めて1万800円だから、高効率なターボが実質的に無料で装着される。