新型フェラーリF8トリブート 488 GTB後継 最高出力720cv ジュネーブショー

もくじ

ー 最高出力720馬力
ー F8トリブート：488 GTBより40kg軽量化
ー F8トリブート：スペック

最高出力720馬力

フェラーリは、新型車「F8トリブート」のオフィシャル画像を初公開した。跳ね馬の歴史の中で築き上げてきた2シーター・ベルリネッタの究極のモデルとして創造された、最新のミド・リアエンジン・スポーツカーだ。ネーミングには、オリジナルモデルの妥協なきエンジン・レイアウトとパワーへのオマージュが込められている。720cvという圧倒的な最高出力と、185cv/ℓという記録的な比出力を誇る。スペシャル・シリーズを除くフェラーリ史上最もパワフルなV8 だ。

40年以上の年月をかけて、最適な重量バランスを生むこのレイアウトを追求し続け、完璧なまでに磨き上げてきた。その集大成として、この史上最速かつスリリングな、そして意のままにコントロールできるスーパーカー、F8トリブートが誕生。

488 GTBの後継モデルとして全面的に見直しを図った結果、限界域での操縦性能および快適性が向上。 F8トリブートは、先代モデルより最高出力が50cv高められ、さらなる軽量化も達成。エアロダイナミック効率が10%上回るほか、最新バージョン（6.1）のサイドスリップ・アングル・コントロール・システムを搭載する。

また、ターボラグを全く感じさせることなく720cvの出力を発揮。同時に刺激的なエグゾースト・サウンドを奏でる。自然吸気エンジンに匹敵するこの瞬発力により、操縦性能も格段に向上。マネッティーノの「RACE」ポジションで最新バージョンのフェラーリ・ダイナミック・エンハンサー（FDE+）を作動させるという初の試みも、こうした走りの性能に磨きを掛けているひとつの要因だという。

F8トリブート：488 GTBより40kg軽量化

軽量化に力を注いだ結果、F8トリブートの乾燥重量は、488 GTBよりも40kg軽くなり、キャビンの快適性を犠牲にすることなく、応答性能とドライビングプレジャーが強化された。

ボディに採用された先進のエアロダイナミック・ソリューション、エアロパッケージもサーキットで培われた経験が注ぎ込まれている。後傾マウントのフロントラジエターをはじめ、ボディ側面後部からリアスポイラーの両側に設置場所を移したダイナミックエンジン・エアインテークなど、エンジンの熱管理に関するいくつかの機能を488ピスタから受け継いでいる。

488 GTBよりも増大した総ダウンフォースにおけるS-Ductの貢献度は15%まで向上。エアロダイナミクスのスペシャリスト達は、よりコンパクトになったフラットタイプの新型LEDヘッドランプの採用により、ブレーキ冷却用の新型インテークをバンパー外側のインテークと一体化させた。その目的は、さらなる高速化に向けた対応策として、ホイールアーチ全体の気流を改善することでブレーキシステムのサイズ拡大を避けることだ。

スポイラーは、テールライトを包むことで、視覚的に車両の重心位置を下げ、ツイン・ライトクラスターとボディカラーのテールパネルというクラッシックなテール構成を蘇らせる。これは伝説となっているこのシリーズ最初のモデル、1975年製308 GTB をはじめとする初期の8気筒ベルリネッタのシンボルのひとつである。

F8トリブート：スペック

エンジン形式：90°V型8気筒ターボ
総排気量：3902cc
最高出力：720cv/8000rpm
比出力：185cv/ℓ
最大トルク：78.5kg-m/3250rpm

全長：4611mm
全幅：1979mm
全高：1206mm
乾燥重量：1330kg（軽量オプション装着車）

0-100km/h加速：2.9秒
0-200 km/h加速：7.8秒
最高速度：340km/h