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ニューモデル 2018.10.31

マイチェン新型レクサスRC 空力、タイヤ、サスを改良 外観/内装/価格

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もくじ

ー 改良新型レクサスRC 外観
ー 改良新型レクサスRC 走行性能
ー 改良新型レクサスRC 内装/価格

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改良新型レクサスRC 外観

レクサスは、クーペ・モデルの「RC」をマイナーチェンジし、本日発売した。

改良新型RCは、LCで培った新世代のデザイン・走りを継承し、スポーティなイメージはそのままに、LCの流れを汲むエレガントなエクステリアデザインを目指した。また、高い質感や快適性に加え、運転の愉しさを際立たせるインテリアとしている。

さらに、空力性能の向上やタイヤ、サスペンションなどの主要部品を改良したほか、2.0ℓターボ・エンジンの特性やステアリングフィールにいたるまで作りこみを実施。ドライバーの運転操作に忠実な高い操縦安定性と、フラットな車両姿勢による優れた乗り心地を実現したという。

外観は、ヘッドランプから下に伸びるバンパーコーナーの造形や、上下で開口比率を徐々に変化させたメッシュパターンのスピンドルグリルなど、特徴的なデザインを採用。また、超小型三眼LEDヘッドランプユニットを縦方向に配置し、L字型のLEDクリアランスランプと組み合わせた。

リアは、バンパーコーナーにエアダクトを設け、優れた操縦安定性を実現するとともに、タイヤの踏ん張りを強調する造形で、走行性能の高さを表現。また、リア・コンビランプをL字がより際立つデザインとすることで、レクサスクーペとしての記号性を強調している。

ボディカラーは、スポーティさを際立たせる新規設定色ネープルスイエロー・コントラストレイヤリングやスパークリングメテオメタリックを含む全11色を設定。

Fスポーツは、ブランド統一の新しいFメッシュパターンをはじめとする、専用の内外装アイテムのほか、力強いデザインの専用19インチアルミホイールを採用した。

改良新型レクサスRC 走行性能

フラッグシップクーペLCの走りのコンセプト「より鋭く、より優雅に」を継承し、運転の愉しさを感じられる車両特性を目指した改良新型。

具体的には、空力性能やサスペンションの改良、走りこみに基づくパワートレインのチューニングなど、細部までこだわり抜いて開発を実施。

また、サイドウインドウモールのフィン形状化や、リアバンパーへのダクト追加によりホイールハウス内の圧力変動を軽減するなど、空力性能に徹底的にこだわり、優れた操縦安定性を目指した。

さらに、19インチホイール装着車にグリップ性能を高めたタイヤを新採用し、優れた操縦性と安定性を実現。サスペンションは、ストローク速度が極めて低い状態から十分な減衰力を発揮する改良型ショックアブソーバーや、より高剛性のブッシュを採用。走行テストを重ねて細部に至るまでチューニングを施すことで、フラットな車両姿勢と高い運動性能を両立をしている。

また、2.0ℓターボエンジンのアクセル操作に対するレスポンスを向上し、よりダイレクトな加速フィーリングを実現した。




改良新型レクサスRC 内装/価格

内装は、ヒーターコントロールパネルとオーディオパネルを質感の高いヘアライン調に変更し、大型化したニーパッドで両端から挟み込む構成とし、上質な空間を実現。

インストルメントパネル上にLCと同意匠のアナログクロックを採用することで、レクサスクーペとしての質感の高さを付与した。

オーナメントパネルは、Fスポーツに本アルミ(名栗調仕上げ/シルバー)やダークグレーヘアラインを新採用し、全5種類を設定。内装色は、LCを継承したオーカーのほか、新規設定色ブラック&アクセントマスタードイエローなどのFスポーツ専用色を含む全7色を設定した。

改良新型レクサスRCの価格は下記の通り。

・RC350(3.5ℓV6):636万円~707万円
・RC300h(2.5ℓ直4):600万円~652万円
・RC300(2.0ℓ直4ターボ):556万円~608万円

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(AUTOCAR JAPAN 編集部)

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