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ニューモデル 2018.6.26

トヨタ カローラスポーツ 発売、コネクティッド機能搭載の新世代ベーシック 213万8400円より

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トヨタ自動車は、12年ぶりにハッチバックスタイルを復活させた新型車『カローラスポーツ』を6月26日より発売した。また8月には、インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)搭載車の発売を予定している。

新型カローラスポーツは、TNGAプラットフォームの採用により、低重心でワイドなスポーティシルエットを実現。トレッドを拡大しタイヤを外側に出すなどの工夫で、踏ん張り感のあるスタイルとしている。またフロントエンブレム(国内カローラ専用)を一新。車名の頭文字「C」と3つの花冠をモチーフにしたシンボリックなエンブレムを採用した。

    新型クラウンは歴史の呪縛を解かれパーソナルカーの性格を強めた

インテリアでは、インストルメントパネルの厚みを抑え、ワイド化も実現。開放感の感じられる室内空間を、シルバー加飾とブラックパネル構成で統一した。また、7インチTFTマルチインフォメーションディスプレイを中央に配した先進的なメーターや、ホールド性を追求した新開発のスポーツシートを採用している。

パワートレインは、1.8リットルハイブリッドシステムと1.2リットル直噴ターボの2種類を用意。ハイブリッドモデルは34.2km/リットル(JC08モード)の低燃費と走りの楽しさを両立。ターボモデルは低速域から幅広い回転域で最大トルクを発生し、力強い加速感を味わうことができる。

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにはダブルウィッシュボーン式を採用。新開発のアブソーバーは、オイルや構成部品などの組み合わせ約600パターンにおよぶ走行試験を行い、上質な乗り心地と操舵応答性を高次元で両立している。また、リニアソレノイド式AVSをトヨタブランドFF車として国内初採用。路面や走行状況に応じて瞬時に四輪それぞれの減衰力を切り替え、あらゆる路面で高級車並みの快適な走りを実現する。

また、12代目カローラシリーズの先駆けとなるカローラスポーツは、新型『クラウン』同様、車載通信機DCMを全車に標準搭載し、T-Connectサービスを3年間無料で提供する。「ヘルプネット」「eケア」といった安全・安心をサポートするサービスに加え、「オペレーターサービス」をはじめとしたカーライフを快適にするサービスも提供。スマホアプリから目的地登録できる「LINEマイカーアカウント」や、安全・エコな運転度合いをスマホで確認できる「MyTOYOTA for T-Connect ドライブ診断」といった新サービスも開始する。

第2世代型の予防安全パッケージ「トヨタ セーフティ センス」も全車に標準装備。自転車や夜間の歩行者も検知する「プリクラッシュセーフティ」をはじめ、前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レーントレーシングアシスト」、ハイビームとロービームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」、カメラで認識した道路標識をディスプレイに表示する「ロードサインアシスト」を備える。

ボディカラーは新規開発色のオキサイドブロンズメタリックをはじめ、スカーレットメタリック(オプション)、シアンメタリックを含む全8色を設定。価格は213万8400円から268万9200円。

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(レスポンス 纐纈敏也@DAYS)

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みんなのコメント

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  • shi*****|2018/06/26 21:12

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    iMTは…不要だと思うけどなぁ。
    普通のシンプルなMTでいいよ。
  • mui*****|2018/06/26 22:08

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    今さらカローラでもないだろう。
  • dru*****|2018/06/27 00:37

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    iMT搭載し初心者がフルブレーキ時くらいにしか使わない、此のメカが普段乗りでは要らないって理解で出来ますかね。 往年のマニアル支持者は体が反応し操作するでしょう。クラッチでは付加価値が上がらずA/Tを主流にし 今更ブリッピング装置を搭載する意図が解りません。

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