ホンダ・ジェイドの大きな決断 「レヴォーグ」意識 不人気脱却めざす

もくじ

ー ジェイド、なぜ低調だったのか？
ー そこで決断　レイアウト大幅変更
ー ライバルは、ずばりレヴォーグ

ジェイド、なぜ低調だったのか？

ホンダの低全高ミニバン、ジェイド。2013年に中国で先行販売され、日本ではストリームの後継的な車種として2015年から販売されている。

ストリーム譲りのスポーティな低全高スタイルに、3列6人掛け（2列目はセパレートシート）というユニークなシートレイアウトで登場したが、残念ながら日本では人気を得られず、2017年の販売台数は約2000台、2018年に入っても月販は100台を切るほどの低調ぶりだ。

いまや、ミニバンは車高が高く、リアサイドドアはスライドドア（ジェイドはスイングドア）で、ひとも荷物もしっかり積めないと売れない時代になった。

ジェイドもサードシートは広くなく、実質的には4人乗りと考えられて敬遠されてしまったようだ。

そこで決断　レイアウト大幅変更

5月17日、そんなジェイドがビッグマイナーチェンジされた。最大の変更ポイントは、スポーティグレードのRS（および廉価グレードのG）はサードシートを廃してセカンドシートを普通の3人掛けベンチシートとし、2列5人掛けとしたことだ。

つまり、｢ミニバンからワゴンへ｣と大きく方向転換をしたわけだ。朝令暮改が得意（？）のホンダだから、3列6人掛けは廃止してしまったか……と思ったひとはご安心を。

ラグジュアリーグレードのXでは、従来どおりのシートレイアウトを踏襲している。

また、初代シビックから始まるホンダ伝統のスポーティグレード「RS」らしく、フロントグリル／ヘッドライト／フォグライトなどのデザインと18インチアルミホイールを刷新している。

ライバルは、ずばりレヴォーグ

日本市場ではSUVやミニバンに押され、いわゆるワゴンの人気は低い。

輸入車ではジャーマン3のワゴンと、日本車ではスバルのレヴォーグ以外、ほとんど売れていない状態。だが、ホンダはそこに目を付けた。

マイチェンされたジェイドのライバルは、ずばりレヴォーグ。もともと走りには定評のあったジェイドだが、今回のマイチェンでハイブリッド／ガソリンともエンジンや足まわりのセッティングを見直している。

さらに安全運転支援システムの「Honda SENSING」を全グレードに標準装備した。価格も、G（5人乗り／ガソリン）の239万8680円からハイブリッドX（6人乗り）の308万8800円と、レヴォーグの1.6ℓと比べてお買い得感は高い。

AWDこそ設定されていないが、ミニバン譲りの広い室内とカーゴスペースに走りも楽しめる「新世代ワゴン」ジェイドの健闘に期待したい。