狂気のPU開発に”待った”！ 新たに導入されるF1のエンジン開発抑制ルールとは

　F1は2021年シーズンから予算制限を導入しコストを抑制しようとしているものの、パワーユニット（PU）の開発費用はこの制限に含まれないため、パフォーマンスを追求を目指して開発コストが激増するのではないかと懸念されていた。

　FIAの世界モータースポーツ評議会（WMSC）は5月27日、2021年以降のF1の各レギュレーション変更を承認した。これにより、PU開発にも多くの制限が設けられることになった。

　実際、ルノーのマネージングディレクターのシリル・アビテブールは、競争力を保つために必要な支出が、すでに重荷になるレベルまで膨れ上がっていたと示唆している。

Comments

ここまで開発を制限したら、ＨＯＮＤＡが撤退しないか心配です。

もっと制限かけて財政に体力ない開発能力と知恵のないチームにはとっとやめてもらって新規チームいれるようにしないと特に優勝ドライバーやコンストラクチームには翌年からレギュレーションにあったこの年のデビューマシンには手を加えては行けないアップデートパーツクリーナーの使用と開発元禁止エンジンに関してはひとつのエンジンや廻りの部品は修理して使うととかウエイトを１５０キロつけたり最後尾かピットからのスタートにしてかなりのハンディーつけて２位あかのから10位までは今までの半分の規制で残りのチームは開発全てOKとかにしないと今の魔まではつまんねーレースついでにドライバーの順番によってはタイムにハンディつけるとかしてやればもっと面白くなり誰もがとっぷり狙えるようにしないと飽きる。