コルベットの新型GTEマシン、セブリングで”ダブルヘッダー”。WECにも参戦へ

　コルベット・レーシングは、デイトナ24時間レースでデビューしたミッドシップのC8.Rを、FIA世界耐久選手権（WEC）のオースティンとセブリングでも走らせるようだ。

　新型のシボレー・コルベットC8は、同ブランド史上初めてエンジンをミッドシップに搭載。C8をベースにしたGTE規格マシンのC8.Rも、同じくミッドシップ・エンジンとなっている。

　この新型C8.RはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の開幕戦、デイトナ24時間レースでデビュー。アントニオ・ガルシア、ジョーダン・テイラー、ニッキー・キャッツバーグがドライブし、GTLMクラス4位となった。

　WECは第5戦オースティン、第6戦セブリング1000マイルレースとアメリカでのレースが続くが、コルベットは両レースにC8.Rを1台参戦させるようだ。なお、ドライバーは発表されていない。

　特にセブリングでは、WECのレース翌日にIMSAのレース（セブリング12時間）が行なわれるため、コルベット・レーシングはせわしない週末を送ることになるだろう。

　これにより、WECのLM-GTE Proクラスは各2台のポルシェ、フェラーリ、アストンマーチンにコルベットが加わり、計7台のエントリーとなる。一方、LMP2クラスのクールレーシングは、”ロジスティック上の制約”により都合がつかないとして、セブリングの暫定エントリーリストに載っていない。

　また、セブリングと同じ週末にはフォーミュラEの三亜ePrixが開催される予定であり、LMP2クラスを戦うアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（JOTAスポーツ）やニック・デ・フリーズ（レーシングチーム・ネダーランド）はWECを欠場する予定だ。

　しかし、中国では新型コロナウイルスの流行が拡大しており、三亜ePrixは中止または延期される可能性がある。そうなった場合、ふたりはWECでレースができるようになる。

　セバスチャン・ブエミやブレンドン・ハートレー（共にトヨタ／LMP1）、ジェームス・カラド（フェラーリ／LM-GTE Proクラス）もフォーミュラEを戦っているが、こちらは元々WECを優先する予定となっていた。