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スポーツ 2019.6.2

「BNR34型スカイラインGT-Rっぽいけど縮尺が変!?」ベース車両の面影を感じさせないSUV版GT-R仰天チューンド!

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まるでチョロQのようなフォルムを持つBNR34のSUV仕様!

心臓部はB18C改ターボ仕様で500psまでドーピング!

    「BNR34型スカイラインGT-Rっぽいけど縮尺が変!?」ベース車両の面影を感じさせないSUV版GT-R仰天チューンド!

正面から見るとBNR34型のスカイラインGT-Rなのだが、横に回ってフォルムを確認すると明らかにおかしい…。全体的にデフォルメされたような、縮尺の違うGT-R? 実はこのクルマ、初代CR-VにBNR34のフェイス周りを移植した仰天チューンドなのである。

製作したのは、大阪府のチューニングショップ『リアルスピード・ニア』。店長である矢野さんの愛車で、高校時代から憧れを抱きつつもなかなか購入する機会に恵まれなかったGT-Rを、普段乗りで愛情が深まる一方のCR-Vとドッキングできないかと思案。そして完成したのがこのマシンというわけだ。

ただのフェイスリフト仕様ではないのがこのCR-Vの凄いところ。

ボディはワンオフでワイド仕様とし、リヤスポイラーも製作。フロントのみならず、サイドやリヤのフォルムまで徹底的に拘ったのだ。また、あえてリヤゲートにホンダのエンブレム(赤バッチ)を残しているのもニクい。

カラーリングはキャンディブルーをベースにエンドレスパンサーなどをミューラルペイント。カラーリングにあたっては、エンドレスの承諾もとった公認仕様(!?)だという。

見た目のみならずエンジンチューニングも徹底。エンジンルームに鎮座するB18Cはマーレーの鍛造ピストンを軸に強化され、そこにGT3037プロSタービンをドッキング。最大ブースト1.5キロ時に500psを発揮するモンスターっぷりだ。

排気系は柿本レーシングに持ち込みエキマニからワンオフで構築。左シングル出し、バンパースレスレのテール位置などの拘りを実現してもらったお気に入りポイントだという。

なお、エンジンルームの周囲を見ると全周にスポット増し補強が確認できる。スタイリングだけのドレスアップカーを作りたかったのではなく、GT-RのSUV版として誇れる性能を追及したというわけだ。

20インチのAVSモデルT5の隙間から確認できるブレーキは、エンドレスのキャリパーシステム。重量級ボディを確実に止めるために、フロントは6ポットを、リヤには油圧サイド付き4ポットを投入した。

一方の内装も凄まじい作り込みだ。シートはブリッドのセミバケを装備し、オーディオはロックフォードの製品を軸にシステムを組み立てている。

全方位スキのない仕上がりをみせるCR-V、4WD仕様のためステージを問わず安定した速さを実現しているのもポイント。

場所によっては本物のGT-Rをも撃墜できる戦闘力を秘めた“なんちゃってGT-R”、素敵すぎる!

スペック

B18C改500ps仕様・HKS GT3037プロSタービン(最大ブースト圧1.5キロ)/マーレー鍛造ピストン/アペックス パワーFC/ブリッツ インタークーラー/トラスト オイルクーラー/コーヨー ラジエター/柿本改 ワンオフエキマニ、マフラー/エクセディ 強化クラッチ/エンドレスキャリパー(F6ポット R4ポット+油圧式サイドブレーキ)/ボディフルスポット増し/ロックフォードオーディオ/フルデッドニング/内装カスタム/トップシークレット BNR34バンパー改/ワンオフブリスターフェンダー/リアスポイラー 他

(OPTION2 2014年5月号より抜粋)

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(web option web option編集部)

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