完成度の高さから駆動系は初代より大きな変更がないシグナスX。おかげで社外製パーツも豊富なわけだけど、はたしてその法則は5型にもあてはまるのか?実際に分解して探ってみた。PHOTO●渡辺昌彦
駆動系は先代モデルとほぼ同じ!?
新・旧シグナスX を走ってバラして、徹底比較 【その2 ディテール編】
<ドライブプーリー>形状も仕上げも変わらず
熱ダレに強いといわれるオイルシール付きが特長のプーリーは、4型からの変更はいっさいなし。フェイス角は13.5度で、ウエイトローラー重量もまったく同じ9gだった。
<スロットルボディ>キャニスターホースが追加!
燃料タンクで気化したガスを吸気側に戻すキャニスターホースの追加に従い(4型にはない)、パーツ番号が変わった。環境性能のアップが狙い。
<Vベルト>幅も長さも違う!しかし……
細くて短い4型に対して、1mm太くて5mm長かった5型のV ベルト。しかし現在この品番は廃盤で、4型も5型と同じものが採用されている。
<ランププレート>品番は違うけど……
どちらもパーツ表面に2JSのスタンプが押されているランププレート。品番こそ違うが変更点は発見できず。工場が変わった?
<トルクカム>変速特性に変更なし
加速特性に影響する溝の角度もまったく同じ。エンジンが一緒なのだから変更する必要もないということなんだろう。
Q.社外製パーツの互換性は?
A.4型用が安心して使えます!駆動系はもちろんマフラーやECUも同じ。評判の高い駆動系キットを使えば、あっという間に快速な5型を作ることができる。
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
愛車管理はマイカーページで!
登録してお得なクーポンを獲得しよう
ストロール「SC出動時に前方のクルマが急減速し、接触を避けられなかった」:アストンマーティン F1第5戦決勝
「サーキット以外の場所でやることにも意味があったと思う」盛り上がりを見せた岩佐歩夢発案のSFキャラバンが成功裏に終了
オコン「パフォーマンスの面でわずかに進歩。大急ぎでアップグレードを用意したチームに感謝」:アルピーヌ F1第5戦決勝
RB、F1中国GPで角田裕毅とリカルドがリタイアに追い込まれた“もらい事故”は「どちらも不必要なアクシデント」
タイヤ装着前に信号が変わるミスが発生、クルーは転倒。ガスリーはピットストップの改善を誓う/F1第5戦
みんなのコメント
この記事にはまだコメントがありません。
この記事に対するあなたの意見や感想を投稿しませんか?