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スポーツ 2018.9.14

生産終了したヤマハの人気モデル『SR400』が早くも復活。40周年記念モデルも登場

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 ヤマハは9月14日、2017年に生産を終了した『SR400』を従来の個性はそのままに、二輪車の平成28年排出ガス規制に適合させ、11月22日より発売すると発表。発売40周年を記念した『SR400 40th Anniversary Edition』も数量限定500台で発売する。

『SR400』は、心地よい鼓動感のビッグシングルエンジンにシンプルかつ美しいスタイリング、キックスターター方式といったクラシックスタイルのバイクだ。独特な魅力を持つ個性が人気で、ファンも多い。平成28年の排出ガス規制により2017年に生産終了となったが、今回、新たな排出ガス規制に適合し復活した。

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 新たな排出ガス規制に適合した『SR400』の特徴は、優れた環境性能と燃費性を実現するO2フィードバック制御の精度向上、蒸発ガソリンの外気への排出を低減するキャニスターの採用、音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーなどだ。従来モデルから続く、キックスターターやデコンプレバーは継続採用されている。

 カラーリングは、ブラックとメッキの金属感を調和させたヤマハブラック(ブラック)と、リラックス&カジュアルな印象をアピールしたグレーイッシュブルーメタリック4(ブルー)の2色だ。

 また2018年モデルには、1978年の発売から40周年を迎えたことを記念した『SR400 40th Anniversary Edition』も500台限定で登場。40周年記念モデルは、ベリーダークオレンジメタリック1(ブラウン)をベースに、職人の手作業によるサンバースト塗装を施したフューエルタンクや真鍮音叉エンブレム、サイドカバーの電鋳SRエンブレムなど、素材から塗装まで所有感を満たす装飾にこだわり、SRの歴史や世界観が凝縮されたモデルとなっているという。










 価格は通常モデルが57万2,400円(税込)、40周年記念モデルは69万1,200円(税込)。11月22日から発売開始となる。

 発表された『SR400』の主要緒元は以下の通り。
【SR400主要仕様諸元】




認定型式/原動機打刻型式
2BL-RH16J/H342E


全長×全幅×全高
2,085mm×750mm×1,100mm


シート高
790mm


軸間距離
1,410mm


最低地上高
130mm


車両重量
175kg


燃料消費率※1
国土交通省届出値定地燃費値※2 40.7km/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値(クラス)※3 29.7km/L(クラス2 サブクラス2-2) 1名乗車時


原動機種類
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ


気筒数配列
単気筒


総排気量
399cm³


内径×行程
87.0mm×67.2mm


圧縮比
8.5:1


最高出力
18kW(24PS)/6,500r/min


最大トルク
28N・m(2.9kgf・m)/3,000r/min


始動方式
キック式


潤滑方式
ドライサンプ


エンジンオイル容量
2.40L


燃料タンク容量
12L(「無鉛レギュラーガソリン」指定)


燃料供給方式
フューエルインジェクション


点火方式
TCI(トランジスタ式)


バッテリー容量/型式
12V,2.5Ah(10HR)/GT4B-5


1次減速比/2次減速比
2.566(77/30)/2.947(56/19)


クラッチ形式
湿式,多板


変速装置/変速方式
常時噛合式5速/リターン式


変速比
1速/2.357
2速/1.555
3速/1.190
4速/0.916
5速/0.777


フレーム形式
セミダブルクレードル


キャスター/トレール
27°40′/111mm


タイヤサイズ(前/後)
前:90/100-18M/C 54S
後:110/90-18M/C 61S
(前後チューブタイプ)


制動装置形式(前/後)
油圧式シングルディスクブレーキ
機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ


懸架方式(前/後)
テレスコピック/スイングアーム


ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ
ハロゲンバルブ/12V,60/55W×1




※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なる。
※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率。
※3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。

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