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「VW TSIユニット」 直噴ツインチャージャーが導いた新しいパワーユニットの時代【VW GOLF FAN Vol.11】
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※この記事は2007年3月に発売された「VW GOLF FAN Vol.11」から転載されたものです。

ROAD IMPRESSION
もう排気量でクルマを語る時代は終わった
ハイパフォーマンスとエコ＆クリーンは両立する!!

VWゴルフ・カブリオ日本仕様の足跡を追う【VW GOLF FAN Vol.10】

ゴルフのダイナミックレンジに、新星GT TSIが加わった。R32を長兄とすれば、GTIは次兄、そしてこのGT TSIは末弟ということになる。ただし、この末弟はそのパワーユニットが兄弟とはまったく異なる重要な意味合いを持つ。

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    1.4という排気量もいいよね。
    日本の税金高いから、日本にも合っている。
    1.0から1.5くらいで日本のメーカーからもこういうエンジン出して欲しい。
    でも、世界的に電動化の流れみたいだから、もう内燃機関の新開発エンジンは、出てこないかな？
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    DSGが鬼門
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