ヤマハ「セロー250」ヒストリーガイド【名車の歴史】マウンテントレールとして独自の世界観を切り開いたSEROWの系譜

225は20年、250は15年、これまで35年に渡り林道走行やツーリング、通勤通学などマルチに親しまれてきたセローが、現行型の生産終了を発表。同時に特別なカラーリングが施されたファイナルエディションも用意された。

ヤマハ「セロー」誕生の歴史
原点回帰の初代カラーで、現行仕様の最終型を彩る
二輪二足で山に分け入る「マウンテントレール」というコンセプトで初代セロー225が登場したのは1985年。それまでヤマハではDTとXTが高性能を競い合っていたが、優位は2ストロークのDT。

Comments

セローに始まりセローに終わる。
誰が言い始めたのか分からないような、語感の良さだけで広まったバイク界の諺ではあるが、バイクでしか辿り着けない道を行くにはちょうど良いパッケージングなんだよね。

セロー225は所有していますが、他のメーカにないものばかり、車重が軽く、誰にでも扱いやすい。
エンジンも250になる前ですがパワーもあるし林道もそれなりの速度で走れますし、ショックがいい。
ホンダのように柔らかいだけで乗り心地の良いショックでなく、速度を上げても破綻ウィきたさないショックですがスズキには負けてると思いますが、ホンダよりはるかに優秀です。
おそらく部品供給が不可能になるまで乗り続けると思います。
スズキのジェベルもいいけど先に生産中止になりましたので、セローの選択しかありませんでした。