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リッターSSバイクのスポーツ性能を比較！ ホンダ CBR1000RR-R・BMW S1000RR・ドゥカティ パニガーレV4S
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CBR1000RR-R、パニガーレV4、S1000RRを同じ条件下で走らせてみてわかった、各車の狙う「走りのキャラクター」を解説する。

この3台がもっとも輝くのはやはりスポーツライディング
CBR1000RR‐R、パニガーレV4S、S1000RRを同日に試乗した。3機種は当代きっての最新スーパースーパースポーツ。街中を走ろうがツーリングに興じようが自由だが、各メーカーの技術の粋を集め、スポーツライディングでもっとも輝くように生まれたバイクたちだ。そのもっとも輝くパートで、それぞれどのような個性を見せるのか、ここで紹介しよう。

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    しかしまあ前から見ると皆同じように見える。

    最高速やダウンフォースなど性能を突き詰めると
    同じようになるんでしょうが
    もう少しデザインの差別化をした方がいいような気がします。

    電子制御満載で、高価な素材で作るから値段も跳ね上がり
    15年前くらいなら120万くらいで最新のSSが買えたのに
    ここまでくるともう庶民の手の届く乗り物ではないのが残念です。

    GP500時代のNSRとか150馬力以上とか言われて
    当時はすごいなぁと思いましたが
    今じゃその1、5倍くらいのパワーのバイクを
    免許取り立ての人でも買えるのって
    すごい事ですよ。

    K16さんの伝説は尊敬に値しますが
    今年はバイクの死亡事故が異常に多いので
    助長するような記事は控えた方がいいような気がします。
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    サーキットでやれよボケ！
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