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【特集・平成初期のバス】日本初の2階建て夜行バスは この事業者から生まれた サンデン交通:編
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 サンデン交通の平成も、そのイメージを大きく変えた時代といっていいだろう。ひとつは長距離夜行高速バスへの挑戦、そして一般路線バスの質的改善だ。

 前者は我が国で初めて2階建てバスを夜行バスに投入、後者は中古バスによる車両体質改善と低床化、そして塗装変更によるイメージチェンジである。

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みんなのコメント

9件
  • ちょうど、首都圏では排ガス規制があり、経年車の登録が出来なくなった頃には中古バスが全国的に導入された頃であろう。
    近年では型落ち車を感じさせない、ノンステ・ワンステップのエルガやブルーリボンは地方路線バスでは代替に多く利用されていると思う。
  • 山口県出身です。91年3月に帰郷した時、サンデンバス下関~東京路線開設直前、前年に博多~東京の路線開設!夜行高速バスが落ち着きかけた頃!
    二階建てサンデンバスのパンフレットのインパクトが凄かった。大阪在住、乗車する事はなかったけど、東名で並走する機会が有った、超超距離路線、秦野中井辺りで事故ったのが残念!(後部へのトラック衝突)!
    サンデンの夜行バスは(ふくふく大阪)で随分お世話になりました。
    大阪から母校前のバス停へ、乗車降車とも田舎の母校から利用して信じられなかった思い出。
    東京、大阪とも競合する新幹線、夜行列車、
    大阪路線は2人乗務員必要なぎりぎりの距離
    同業他社はワンマン運転で今も健在
    人件費の占める割合が高い中、採算は厳しかったのか、サンデンバス(ふくふく東京)が2階建バスの元祖とは驚きでした。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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