運転も動きも特殊すぎる「連節バス」！ 横浜の新名物に「バスオタ」が乗った

　観光客の利便性向上のために連節バスが活用される

　横浜市交通局は2020年7月23日からの運行開始に先立ち、7月22日に横浜ハンマーヘッドCIQホールにおいて、“BAY SIDE BLUE（ベイサイドブルー）”運行開始記念式典を林 文子横浜市長などが出席して行われた。

Comments

幕張新都心の京成バスの連接車をいつも見ている人からしたら普通に見られる光景。

今の道交法では、連接バスというのは極めて限定的にしか運用できないことになっている。大量輸送が期間限定では仕方ない事だが、大量輸送に寄与するはずの地下鉄網が人口規模に対して横浜市は脆弱だから、連接バスになったんでしょう。
地下鉄網が伸びなかった原因はいろんな説があるが、横浜市の高低差のある立地が妨げになったのかなと。
それでもやろうと思えばできたはず。よく言われるJR、京急、相鉄と路線網が充実してるからと挙げる人がいるが、他都市はそれらの路線が地下鉄網が結節点となり機能しているが、横浜ではそれが脆弱。
一番言えることは、昔の都市計画の甘さが今にツケとして残ってしまったことだね。