「高すぎる」と諦めるのは早計！ 税制や補助金など「福祉車両」にまつわるお金の話

一見割高に感じるものの補助制度を活用すれば負担は減らせる

　福祉車両は標準車に比べ追加の機能があるため、車両価格が高くなる傾向にある。では、いくらぐらいの差なのだろうか。

　軽自動車の一例として、ダイハツ・タントの場合、運転支援機能の付いたなかでもっとも廉価なＬグレード比較では、助手席の回転シートの福祉車両が標準車（スマアシ付・税込価格）に比べプラス5.9万円、

　助手席が回転するだけでなく上下機構の付いた仕様でプラス21.4万円、

　車椅子のまま車体後部のゲートからスロープで乗り込む仕様（スマアシ付）でプラス19.4万円となる。

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特注だけど、異常安値。
メーカーは赤字販売。