見た目とのギャップが痛快な本格サーキットスペック
RB26用GT-SSタービンをオーバーヘッドマウント!
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富士スピードウェイを主戦場に定め、走り込みを続けるJZX100マークIIの登場だ。製作したのは、トヨタ車チューンに強い“エルドオートサービス”。
この仕様が製作された当時、1JZチューンを進めていく上でネックとなっていたのがタービンラインナップの少なさだった。世に出回っているキットはどれもビッグシングル系ばかり。
しかし、エルドが求めたのはハイレスポンスだ。ターボラグが激しく、駆動系に負担がかかるような過度のパワーも必要ない。
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