振動も大きく質感でも不利なのになぜ？ なぜいま普通車に直3エンジンの採用が増えているのか

　AセグメントだけでなくBセグメントにも採用が広がっている

　ちょっと前までは日本で3気筒といえば軽自動車専用エンジンといったイメージもあった。実際、スバルが4気筒エンジンを積む軽自動車の生産終了を宣言したのは2008年末、三菱の4気筒エンジンを積んでいたパジェロミニの生産も2012年に終わっている。

　もっとも軽自動車専用というわけではなく、実際には3気筒エンジンを積んだリッターカーは少なくない。トヨタ・パッソ／ダイハツ・ブーンの1リッターエンジンは3気筒であるし、三菱ミラージュや日産マーチはいずれも1.2リッター級の3気筒エンジンを積んでいる。

Comments

バランサーが入っているし、普通に乗る分には変わらない。元々コンパクトクラスのエンジンは4発でも振動が大きい。

でも直4と直3があったら、直4選ぶよね。