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日本のバイクの「アイデンティティ」を、今！『ニッポンのナナハン　70～80’s空冷編』絶賛発売中！
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情報提供●ミスターバイクBG

ミスター・バイクBG タイムスリップシリーズ第2弾！『ニッポンのナナハン 70～80's空冷編』
かつて“ナナハン”は憧れであった。

ホンダが「CB-F コンセプト」を世界初公開！

ナナハンは、国内で乗ることが出来る最大排気量だった。この呼び名はホンダの世界戦略車であり初めてその目標を達成した、1969年登場のCB750FOURに由来する。当時の広告には「いま、受け止めたＧ。これが、これこそが〝ナナハン〟のフィーリングなのか。新しい動感の体験」とあり、CB750FOUR=ナナハンと呼ばれるようになったのだ。

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    ナナハン自主規制撤廃後リッターオーバーの大型と車検のない250以下の二極化が進んでしまった
    乗りやすいのはナナハン辺りの中間排気量なんだけどどうしても日本人はスペック至上主義だからね
    トラコンが無いと危ないリッターバイクとかナンセンスに思えるんだけど
    返信0件
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  • 違反報告
    ナナハンって…トップアイドルでしたからね！今でも輝いてますよ。…ただ…ね…180のツインGS750とかZ750T(市販は360)とかVT750とかもあったらなぁ〜って思うんですね…
    妄想ですから…
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