2014年8月に登場した現行型WRX STI&S4。同じボディを持ちながら、異なるエンジン(EJ20ターボ&FA20ターボ)とトランスミッション(6速MT&スポーツリニアトロニックCVT)を与えられたスポーツセダン。
昨年末のWRX STI EJ20搭載の最終仕様「ファイナルエディション」、カタログモデル(タイプS)を巡る狂想曲も記憶に新しいところだが、スバリストならずとも気になるのは次期型モデルがどのようになるのか、だろう。
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