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バイクの“リチウムイオンバッテリー”って実際どうなの？ 寒くて乗る機会が減る冬季に変えてみました【編集部員の自腹インプレ】
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編集部員が趣味で買ったものをご紹介する「webオートバイ編集部員の自腹インプレ」。今回はオフ車好き岩瀬が85,000km乗っている愛車CRF250Lのバッテリーをリチウムイオン化してみました。今では純正採用されるバイクも増えて来たリチウムイオンバッテリーの気になる始動性や軽さ、耐久性はいかに？　

写真•文:岩瀬孝昌

【250ccスポーツバイク比較検証】Ninja ZX-25R・CBR250RR・YZF-R25・Ninja250・GSX250R

およそ85,000km、約8年間使った"純正バッテリー"が寿命を迎えました…
オフ好き編集部員ワタクシ岩瀬の愛車は、2012年の5月に登場したホンダ「CRF250L」の初期型（MD38）。

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    私もリチウムバッテリー使っています。確かに記事にあるように良い事ずくめなのですが、最後のその時を迎えた時に鉛バッテリーと同じよう簡単に廃棄出来るのか？が今ちょっと疑問なのです。
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    私も2年前にリチウムイオンバッテリーに変えました。

    15年落ちのYZF-R1ですが、以前は通勤にも使っていたのですが、転勤で乗る機会も減り下手すると1か月乗らないこともあり、バッテリーをよく上げていました。

    2年使った感じでは1か月半以上乗らなくても上がることはないし、低温時でも一定の操作で始動は出来ました。
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