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250cc 4気筒 vs 2気筒『手の内にある超絶』を もう一度[#05 メカニズム&ディテール]
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0-1000mにおけるホンダ新旧CBR250RR対決、ヤマハFZR250R&YZF-R3対決、そしてストリートにおける比較や計測データ解析などを行なってきた4気筒250cc特集、第5回はメカニズムとディテールを紹介しよう。過去と現在では求められるスペックが異なり、そこからはハイパフォーマンス vs 高効率の構図が透けて見える。

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みんなのコメント

34件
  • FZR250R(3LN)乗りです。
    この超高回転域のジェット機のようなサウンドに酔ってしまい、新車購入から30年になります。
    さすがに部品の欠品も多くなり、他車の流用もしてメンテしています。
    いま話題のカワサキZX-25R、21世紀のクォーター4発の実力は気になりますが、この色々な場所にツーリングに連れて行ってくれた、このバイクに愛着も有り、手放す気持ちになれません(笑)
  • やっぱり4発は良いね。
    音が違いすぎる。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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