【昭和の名車 23】トヨペット コロナ マークII 1900HT GSS（昭和44年：1969年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。

のちのトヨタ ツインカムの先駆的モデルだった
トヨペット コロナ マークII 1900HT GSS：昭和44年（1969年）9月発売
マークIIはコロナの新シリーズとして1968年（昭和43年）9月に登場した。コロナの1500／1600に対して、マークIIは1600／1900でスタート。半年前の1968年3月にデビューした日産のハイオーナーカー、ローレル1800に対抗するシリーズと見る向きも多かった。

ボディは好評だったRT40系コロナの“アローライン”のイメージによく似たスタイルで、コロナよりひとまわり大きかった。このコロナ マークIIシリーズに発売1年後の1969年9月から追加設定されたのが、DOHCを搭載したホットモデル、1900GSSである。

エンジンは110psの8R型1900cc、SOHCをベースに、ヤマハ発動機のチューニングによってDOHC化した4気筒、1858cc、DOHC、ソレックス・ツインキャブ、140psの10R型で、これを2ドアHT（ハードトップ）のボディに搭載する。

足まわりはシリーズ最高級モデルのHT GSLをチューンしたもの。ポルシェタイプの5速ミッションで、最高速は200km／h、0→400m加速は16.6秒をマークした。

1971年2月、10R型エンジンの呼称を8R-G型に、型式をRT72に改める。1972年1月のフルモデルチェンジで2000ccの18R-G型が登場し、マークII 2000GSSに進化した。

マークII GSSはBC（ブルーバード対コロナ）戦争で圧倒的優位に立ったトヨタが、1600GTの後継車種として世に送ったモデルだった。10R型のDOHCエンジンは十分にハイパワーで、足まわりもリアのリーフリジッドにトルクロッドを加えたり、LSDを標準装備したりと強化されている。

走りから質感まで本物志向を徹底したGTではあったが、ベースがセダンだったので運動性能にはやや不満が残った。

コロナ マークII 1900HT GSS　主要諸元
●全長×全幅×全高：4295×1605×1385mm
●ホイールベース：2510mm
●重量：1050kg
●エンジン型式・種類：10R型・直4 DOHC
●排気量：1858cc
●最高出力：140ps／6400rpm
●最大トルク：17.0kgm／5200rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：6.45H-14-4PR
●価格：106万2000円

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