【昭和の名車 16】スバル 1000スポーツセダン（昭和42年：1967年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。

先進メカを満載したスバル期待の星
スバル 1000スポーツセダン：昭和42年（1967年）11月発売
軽乗用車のスバル 360で軽市場の王座を占めていた富士重工が、1966年（昭和41年）5月から発売した初の小型乗用車がスバル1000だ。当時としては珍しいFFの駆動方式や4輪独立のサスペンションなど、先進の技術をいち早く取り入れた注目のモデルであった。

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そのスバル 1000に、1967年2月の2ドアセダン追加に続いて、11月から新設されたのが初のツインキャブエンジンを搭載した1000スポーツセダンである。

エンジンはそれまでの水平対向４気筒OHVで、977cc、55psのEA52型をチューン、ツインキャブの採用や圧縮比アップによって最高出力を67psとしたEA53型を搭載。フロントのディスクブレーキや国産初のラジアルタイヤなどを採用した、軽快な2ドアスポーツセダンであった。

1969年3月、排気量を1100ccにアップ。車名はスバル1000からスバルff-1に変更され、スポーツセダンはツインキャブ仕様で77psとなった。
　
さらに1970年7月に再び排気量アップでff-1 1300Gに生まれ変わる。1300GのスポーツモデルSTは、4気筒OHV、1267cc、ツインキャブ・93psのEA62S型を搭載して、最高速は当時の国産1300ccクラスでトップレベルの170km／hを記録した。

スバル 1000スポーツセダン　主要諸元
●全長×全幅×全高：3900×1480×1375mm
●ホイールベース：2420mm
●重量：705kg
●エンジン型式・種類：EA53型・水平対向4 OHV
●排気量：977cc
●最高出力：67ps／6600rpm
●最大トルク：8.2kgm／4600rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：145SR13
●価格：62万円

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