ニッポンが誇る400の王様！『HONDA CB400SF/SB』#今買える最新400スポーツ

一時期は選択肢も少なかった400スポーツクラスだが、グローバルモデルの人気や欧州メーカーの新型車投入などで、かつての勢いを取り戻すかのような盛り上がりを見せている。ということで、注目の400スポーツたちを一挙にご紹介しよう！

たゆまぬ進化と熟成がはぐくんだ円熟の400
たゆまぬ進化と熟成を重ねながら、常に時代の最先端を走り続けてきたCB400スーパーフォア、そしてそのハーフカウル版であるスーパーボルドール。

常にクラスをリードしてきたということは、それだけ多くのライダーから愛されてきたということ。

クラストップの高性能ながら、従順で優しいパワーフィールで、ビギナーからベテランまで、幅広い層のライダーから支持され、このバイクはいつの時代も「ニッポンのヨンヒャク」を代表する存在となってきた。

2018年型からは、FIのスロットルボディとマフラーの変更で3馬力アップし、サスペンションセッティングを変更。

排気音も4気筒の集合マフラーらしい、太くて張りのあるサウンドに変わった。
ハンドリングも素晴らしい。

どんなペースでも前後タイヤの接地感がしっかり感じられ、一定の手応えのまま素直に旋回してフルバンク中の安定性も抜群。

トータルバランスの良さは世界でもトップレベルだ。

ニッポンが独自にはぐくんだ「ヨンヒャクの王様」それがこのCBなのだ。

SPECIFICATION
全長x全幅×全高2080x745x1080（1160）mm
ホイールベース1410mm
シート高755mm
最低地上高130mm
車両重量201（206）kg
エンジン形式水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量399cc
ボア×ストローク55x42mm
圧縮比11.3
最高出力56PS/11000rpm
最大トルク4.0kg-m/9500rpm
燃料供給方式PGM-FI
燃料タンク容量18L
キャスター角/トレール25度5分/90mm
変速機形式6速リターン
ブレーキ形式 前・後φ296mmダブルディスク・φ240mmディスク
タイヤサイズ 前・後120/60ZR17・160/60ZR17

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