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業界ニュース 2019.3.11

いま買える「最も車高が低いクルマ」は?ホンダ NSX? ランボルギーニ? フェラーリ?

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かつて(平成より前、昭和の頃)、ジドウシャの車高は低いほどエラかった。もちろん、スーパーカー世代のお話だが。乗降性や居住性はとにかく、低くて流麗なスポーツカーに子どもたちは夢中になったものだ。さすがにいまは、「車高が低いほどエラい」とは思っていないが、今回は、「いま買える車高が最も低いクルマ」はなにか?」見ていこう。

 まずは、国産車編

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 車高の話をする前に、まず最低地上高から。日本の保安基準では、最低地上高は9cm以上となっている。そして、成人男子の平均座高は93~96cm程度だ。つまり、普通の大人が普通に座ったら、それで1050mm(105cm)となるわけだ。薄い鉄板の上に座っただけで105cmとなることを念頭に置いておいていただきたい。


マツダ・ロードスター:全高1235mm

 マツダが世界に誇るライトウェイトスポーツ、ロードスターの全高は1235mmだ。ちなみに初代ロードスター(ユーノス)の全高も1235mmだった。
 次はホンダ。


ホンダNSX:全高1215mm

 ホンダNSXの全高は1215mmだ。これで充分に低い。初代のNSXはさらに低くて全高1160mm(タイプR)だった。


ホンダS660:全高1180mm

 
 いま日本で買える国産車で最も全高が低いのは、ホンダS660である。ドライブした経験がおありの方なら1180mmがいかに低いのか、おわかりになるだろう。

 輸入車編へいってみよう。
 ドイツ勢は、あまり低い全高に走らないようだ。ポルシェもBMWもさほど低くない。


メルセデスAMG GTR:全高1285mm

 メルセデスのスポーツカーでもこの数字。


アウディR8 V10クーペ:全高1240mm

 アウディR8でもこのあたりだ。ロードスターやNSXより高い(だからエラくない、と言っているわけではない)。

 ここはイタリアンスーパーカーに期待しよう。
まずは、フェラーリから。


フェラーリ488GTB:全高1213mm

 フェラーリのV8ミッドシップの全高は1213mmだ。NSXより2mm低い!


フェラーリの新モデル F8 Tributo:全高1206mm

 488に変わるニューモデル、F8 Tributoの全高は1206mm。さらに7mm下がった。


アルファロメオ4Cクーペ:全高1185mm

 アルファのコンパクトミッドシップスポーツ、4Cは1185mmで記録更新!


ランボルギーニ・ウラカンLP580-2:全高1165mm

 さらに2cm下がった!


ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4:全高1136mm

さらに29mm下がった!ちなみに日本人の幼稚園生(5歳児)の平均身長が110cmである。

アメリカへ渡ってみよう。


シボレーコルベットグランスポーツ:全高1230mm

 あれれ、少し上がってしまった。

ということで、いま一番全高が低いのはランボルギーニ・アヴェンタドール!といきたいところだが、まだイギリスへ行っていなかった。


ロータス・エキシージ スポーツ350:全高1130mm

 6mm下がった!


ケータハムSEVEN160:全高1090mm

 ついに、1100mmの壁を超えた! 何度もいうが5歳児の身長である。

 ということで、いま日本で買えるクルまで最も全高が低いのは、ケータハムSEVEN160ということになりました。


 過去の名車で「あれはペッタンコだったな」と誰しもが思うのは、


ランボルギーニ・カウンタック:全高1070mm

 である。最低地上高9cmのところに1cmのフロアがあってそこに成人男子が座れば、それでもう1070mmに達してしまう。低い。低すぎる。

そして


ランボルギーニ・ミウラ:全高:1050mm

 そして、スーパーカー世代のスーパースター、ランボルギーニ・ミウラの全高は1050mmだった。身体が硬い人は、乗り降りできないレベルだ。

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(MotorFan MotorFan編集部)

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