いま買える「最も車高が低いクルマ」は？ホンダ NSX? ランボルギーニ？ フェラーリ？

かつて（平成より前、昭和の頃）、ジドウシャの車高は低いほどエラかった。もちろん、スーパーカー世代のお話だが。乗降性や居住性はとにかく、低くて流麗なスポーツカーに子どもたちは夢中になったものだ。さすがにいまは、「車高が低いほどエラい」とは思っていないが、今回は、「いま買える車高が最も低いクルマ」はなにか？」見ていこう。

　まずは、国産車編

　車高の話をする前に、まず最低地上高から。日本の保安基準では、最低地上高は9cm以上となっている。そして、成人男子の平均座高は93～96cm程度だ。つまり、普通の大人が普通に座ったら、それで1050mm（105cm）となるわけだ。薄い鉄板の上に座っただけで105cmとなることを念頭に置いておいていただきたい。


マツダ・ロードスター：全高1235mm

　マツダが世界に誇るライトウェイトスポーツ、ロードスターの全高は1235mmだ。ちなみに初代ロードスター（ユーノス）の全高も1235mmだった。
　次はホンダ。


ホンダNSX：全高1215mm

　ホンダNSXの全高は1215mmだ。これで充分に低い。初代のNSXはさらに低くて全高1160mm（タイプR）だった。


ホンダS660：全高1180mm

　
　いま日本で買える国産車で最も全高が低いのは、ホンダS660である。ドライブした経験がおありの方なら1180mmがいかに低いのか、おわかりになるだろう。

　輸入車編へいってみよう。
　ドイツ勢は、あまり低い全高に走らないようだ。ポルシェもBMWもさほど低くない。


メルセデスAMG GTR：全高1285mm

　メルセデスのスポーツカーでもこの数字。


アウディR8 V10クーペ：全高1240mm

　アウディR8でもこのあたりだ。ロードスターやNSXより高い（だからエラくない、と言っているわけではない）。

　ここはイタリアンスーパーカーに期待しよう。
まずは、フェラーリから。


フェラーリ488GTB：全高1213mm

　フェラーリのV8ミッドシップの全高は1213mmだ。NSXより2mm低い！


フェラーリの新モデル F8 Tributo：全高1206mm

　488に変わるニューモデル、F8 Tributoの全高は1206mm。さらに7mm下がった。


アルファロメオ4Cクーペ：全高1185mm

　アルファのコンパクトミッドシップスポーツ、4Cは1185mmで記録更新！


ランボルギーニ・ウラカンLP580-2：全高1165mm

　さらに2cm下がった！


ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4：全高1136mm

さらに29mm下がった！ちなみに日本人の幼稚園生（5歳児）の平均身長が110cmである。

アメリカへ渡ってみよう。


シボレーコルベットグランスポーツ：全高1230mm

　あれれ、少し上がってしまった。

ということで、いま一番全高が低いのはランボルギーニ・アヴェンタドール！といきたいところだが、まだイギリスへ行っていなかった。


ロータス・エキシージ スポーツ350：全高1130mm

　6mm下がった！


ケータハムSEVEN160：全高1090mm

　ついに、1100mmの壁を超えた！ 何度もいうが5歳児の身長である。

　ということで、いま日本で買えるクルまで最も全高が低いのは、ケータハムSEVEN160ということになりました。


　過去の名車で「あれはペッタンコだったな」と誰しもが思うのは、


ランボルギーニ・カウンタック：全高1070mm

　である。最低地上高9cmのところに1cmのフロアがあってそこに成人男子が座れば、それでもう1070mmに達してしまう。低い。低すぎる。

そして


ランボルギーニ・ミウラ：全高：1050mm

　そして、スーパーカー世代のスーパースター、ランボルギーニ・ミウラの全高は1050mmだった。身体が硬い人は、乗り降りできないレベルだ。