【今日は何の日?】CR-Xデルソル発表 27年前 1992年2月27日

あのFFコンパクトスポーツカーの雄、CR-Xが3代目となり、「デルソル」というサブネームが与えられて登場したのが1992年。その大きな路線変更に、ホンダファンからは賛否両論ありました。ですがあらためていま見てみると、かなり魅力的なオープンクーペだったことがわかります。

CR-Xデルソルってどんなクルマ？
CR-Xは初代モデルが1983年に「バラードスポーツCR-X」として発売されたファストバッククーペ。1987年には2代目「サイバー」CR-Xが登場した。

この3代目は新たに「デルソル」の名称が付けられたモデル。それまでのCR-Xのハッチバックから大きくコンセプトを変え、2シーターオープンスポーツとされた。当時の資料によると「パワーやスピードでは語りきれないスポーツの楽しさもある。すべての出発点は、この考え方にありました」と書かれている。


特徴は、SiRに設定された電動開閉するハードトップ「トランストップ」。幌ではなくクーペ同様のハードトップを持ち、そのハードトップが開閉ボタンの操作ひとつで約45秒でトランクルームに収納されるもので、手軽にオープンエアクルージングの爽快感が味わえた。さらにリアウインドウにもパワー開閉機能を持たせたため、オープン感覚を最大限に満喫できたのも特徴だ。

手動のルーフも用意されていた。ルーフは軽量アルミ素材を採用。こちらも手軽に取り外し、トランクルームに収納できた。

エンジンには最上級「SiR」にB16A型直4DOHC・VTECを採用。5速MT車は170ps／16.0kgmを発生し、1090kgという軽量ボディと相まって優れたスポーツ性能をもっていたが、従来のCR-Xとはまったく異なる路線だったことや、バブル崩壊後の日本でのクーペ市場低迷なども重なり、人気を博すことはなかった。1997年には生産が終了、CR-Xの名前もここで消えた。

車両価格（当時）
1.5　VXi（マニュアル式オープンルーフ）137万円
1.6　SiR（マニュアル式オープンルーフ）171万円
1.6　SiR（電動オープンルーフ）188万円

※東京での価格

諸元表（SiR　5速MT）
全長×全幅×全高=3995×1695×1255mm
ホイールベース=2370mm
車両重量=1090kg
エンジン=B16A型　直4DOHC　1595cc
最高出力=170ps／7800rpm　最大トルク=16.0kgm／7300rpm
トランスミッション=5速MT
10・15モード燃費=13.5km/L

1992年には何があった?
ニュース
●尾崎豊死去
●アルベールビル／バルセロナオリンピック開幕
●MD（ミニディスク）／Gショック／日清ラ王発売

ヒット曲
●君がいるだけで　米米CLUB　
●涙のキッス　サザンオールスターズ
●それが大事　大事MANブラザーズバンド