巨大メーカーでも計算違い？ 姿を消した一発屋のトヨタ車７選

　クセが強すぎて1代で終わってしまったクルマも存在

　クルマの系譜というのは、長きにわたって続いていく伝統のモデルと、1代限りで終わってしまうモデルのふたつに分かれる。今回は後者について見ていきたいが、さらに1代限りで終わってしまう理由も、そもそもの一発屋というだけでなく、長く続けようと思ったのに、不人気で終わってしまったというのもあるから難しい。

　今回はトヨタ車で見てみよう。緻密な計算に基づいてモデルをリリースしているかと思いきや、1代限りのモデルも点在しているのがトヨタの面白いところだ。

　１）セラ

　1990年に登場したが、まず驚いたのが全面ガラス張りのキャビン。今のように断熱ガラスはなく、オーナーに聞くと夏は温室状態で地獄とのこと。さらにドアもユニークで、上に開くのは、日本車で初。

　ちなみにガルウイングと呼ばれることもあるが、ヒンジを中心に前に開くので、ヒンジアップドアとかバタフライドアと呼ぶのが正解だ。個性が強すぎて、2代目はないなと新車当時から思っていたものである。

　２）iQ

　軽よりも小さい（全長）、Aセグメントのクルマとして登場。マイクロカーだが、一応4人乗りで、リヤシートがあったりするのもユニークなところ。

　欧州ではディーゼルなどもあったが、日本では1リッターのみだった。アストンマーチンにもOEMされたりしたが、今ひとつ人気が出ず、消滅。ただ、パッケージング技術において新しい試みがなされ、その後に活かされていることあって、存在意義は確実にあったクルマだ。

　３）アルテッツァ

　ハチロクの再来とも言われたものの、なんだかフツーのスポーツセダン。FRだからといってなんでもいいわけじゃない、というのを教えてくれた1台だ。

　クロノグラフ風メーターもバブルを脱しきれておらず、中途半端。オフィシャル的には後継はレクサスのISだが、こちらも微妙な感じ。

　名前を聞いてスグに思い出せたら凄い！　というレベルのクルマも

　４）プログレ

　アルテッツァのサルーン版として登場。サイズは5ナンバーながら、高品質な塗装や全グレード、レザーシートなど、凝りに凝ったモデルだった。実際に乗ってみると確実に高級車だが、このパターンを何度も繰り返すのはなしだろうなという感じだった。

　５）カレン

　存在すら忘れている方も多いのでは？　1994年にバブルの名残りを後押しに登場したクルマで、セリカのノッチバック版。いきなり出てきて、デザイン的な違和感に大いに戸惑ったものだ。

　６）カローラセレス／スプリンターマリノ

　こちらもバブルの後押しで登場してしまったクルマで、カローラの4ドアクーペ版。マリノはスプリンターシリーズの派生車種となる。スタイルはよかったかもしれないが、車内が狭いのはつらかった。

　７）キャバリエ

　シボレーのキャバリエのOEM車。トランプ大統領による、今話題のもっとアメ車を買えの先駆けであり、そんなんじゃ日本人は買わないよの好例でもあるのがこちら。

　所ジョージを起用して、金色まで出したのに、さっぱり売れず。まぁ、売れないよなという内容のクルマだった。