【旧車】60年代の国産スポーツカー （その4）マツダ・コスモスポーツ

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。4回目は、マツダ・コスモスポーツだ。

誰もできなかったロータリーエンジンの実用化を実現
「マツダ・コスモスポーツ（L10B型 1967年5月発表）」。世界で最初にロータリーエンジン（以下、RE）を搭載した量産車は、1964年に発表されたNSU（アウディのルーツにあたる社のひとつ）のヴァンケルスパイダーだった。

だが、1967年5月に発表されたマツダのコスモスポーツは量産・市販可能な世界初の2ローターRE搭載車として名を遺している。

後に「ロータリー四十七士」と呼ばれた開発陣はチャターマークやシールなどといったRE独特の問題を解決し、RE本来の長所である小型・軽量・低振動のユニットを完成させたのだった。

10A型REは、全高わずか1165mmという宇宙船を思わせる斬新なスタイルのボディに搭載された。イタリア語で宇宙を意味するコスモという車名は、このスタイルから命名されたとも言われている。
このスタイルは、REの小ささを訴求するためにも十分であった。

1968年7月にマイナーチェンジされ後期型（L10B型）となり、エアインテークの拡大やミッションの5速化などの変更を受けた。エンジンも128ps/14.2kgmにパワーアップされ、走行性能も向上した。

マツダ・コスモスポーツ　主要諸元（1967年）
●全長×全幅×全高：4140×1595×1165mm
●ホイールベース：2200mm
●車両重量：940kg
●エンジン・型式：直2ローター・10A
●排気量：491cc×2
●最高出力/最大トルク：110ps/13.3kgm
●サスペンション前/後：ダブルウイッシュボーン/ドディオン
●発売時価格：148万円