【イベント】WRCを席巻した日本車 （その2）スバル・インプレッサ

4月14日（日）までメガウェブのヒストリーガレージでは「WRC ラリーカー 特別展示～WRCを席巻した日本車」が開催されている。今回特別展示された、日産、スバル、そして三菱の、栄光のラリー車たちを紹介していこう。2回目は、スバル・インプレッサだ。

20世紀末、WRCでスバルの黄金期を築いたインプレッサ
「SUBARU IMPREZA：スバル・インプレッサ」

1966年、第8回 日本アルペンラリーにスバル1000で初参戦したスバルは、1970年のバハ500km（メキシコ、スバル1300G）、1973年のサザンクロスラリー（オーストラリア、レオーネ）などの国際ラリーにも参戦する。1980年にはレオーネでサファリラリーに参戦し、これはWRCに初めて登場した4WDだった。

1988年、モータースポーツ統括会社であるスバル テクニカ インターナショナル（STI）を設立し、ラリー最高峰へのチャレンジを本格的に開始した。

1990年、STIはレガシィをWRCに投入、1993年のニュージーランドラリーで初優勝。同年にWRCデビューしたインプレッサが94年から大活躍した。

94年はマニュファクチャラーズポイント2位を獲得したスバルは、95年は5勝を挙げてマニュファクチャラーズとドライバーズのダブルタイトルを獲得。以降、1997年までマニュファクチャラーズタイトルを3年連続で獲得するなど、スバルの黄金期を築いた。

展示車両は1998年のポルトガルラリー、ツールドコルス、アクロポリスラリーに優勝した「インプレッサ 555 WRC98」だ。

残念ながらマニュファクチャラーズタイトルは三菱に奪われて4連覇はならなかったが、最終戦では電子制御のセミATを一部導入するなど、新技術の開発を進めていた。

スバル・インプレッサ 555 WRC98（1998年）　主要諸元
●全長×全幅×全高：4340×1770×1390mm
●ホイールベース：2520mm
●重量：1230kg
●エンジン：水平対向4 DOHC+ターボ
●排気量：1994cc
●最高出力：300bhp/5500rpm
●最大トルク：48kgm/4000rpm
●トランスミッション：6速セミAT
●駆動方式：縦置き4WD
※諸元は展示車両のもの

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