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業界ニュース 2019.1.12

BMW320d(F30最終型)の燃費は?ガソリン320iより1年で5万7000円も燃料費が安い!?

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ガソリンとディーゼル、どちらを選ぶか? 気持ちのよい回転フィールか、トルキーな走りかで悩むところだ。ここでは、同じF30型320i(前期型)のガソリンエンジンとF30型320d(最終型)を実際に乗って比べてみる。TEXT◎鈴木慎一(SUZUKI Shin-ichi/MotorFan)

 F30型BMW3シリーズの前期型320iSE(エンジンは、N20型2.0ℓ直4ガソリンターボ)から同じF30型BMW320d(最終型・エンジンはB47型2.0ℓ直4ディーゼルターボ)に乗り換えた筆者。まだ865kmしか走行していないが、2回目の給油をした時点での燃費についてレポートしよう。

    懐かしい、そしてやっぱりカッコいい。スバルのモータースポーツのカラーリング再び!

 なぜ、BMW320iから320dという「3→3」「i→d」の乗り換えをしたかについては、こちらを。


 320dを購入して2週間。ここまでの走行パターンは、平均速度が26.2km/hだからこれまでよりやや市街地走行が多かった(320iの生涯平均速度が30.2km/hだったから)。
 まだ900kmほどしか走っていないから、燃費のデータとしては正確度に欠くが、最初の給油(正確には2回目。購入して、最初に満タン給油したから)を終えたところでの燃費レポートをお届けしよう。

 BMW320dのオンボードコンピュータによれば、14.5km/ℓだったが、満タン法(同じ給油所の同じ給油リグを使った)では、

走行距離:699.5km
給油量:46.2ℓ
燃費:15.14km/ℓ


 となった。燃費はガソリンエンジン比較で30%以上もよくなり、おまけに燃料単価も安い。トルクがあるので走りも楽。ということで、これまでのところ「i→d」の乗り換えは大成功だ。


 さて、燃費の話である。

320dスポーツのJC08モード燃費は21.4km/ℓ
320iSEのJC08モード燃費は16.6km/ℓ
だ。

 それぞれの実燃費の達成率は
320d:70.6%
320i:69.2%
 となった。
 320dについては、走行を重ねて平均速度が上がれば、もう少しよくなる予感がする。とはいえ、現状でわかっているデータで計算してみよう。


月間走行距離が1000km(年間1万2000km。5年間で6万km)で考えると給油量は

320d 1000km÷15.1km/ℓ=約66.2ℓ
320i 1000km÷11.5km/ℓ=約87ℓ

燃料代(2019年1月12日の目黒周辺の価格をベースにして)は

320d 66.2ℓ×119円(軽油)=7878円
320i 87ℓ×145円(ハイオク)=1万2615円

 で差額は4737円になる。

これが1年になると

4737円×12カ月=5万6844円

5年で
5万6844円×5年=28万4220円

となる。なかなかの差額である。これで走りもいいのだから、「ディーゼル、いいねぇ」ということになる。


 筆者の場合、過去のデータから考えると12000km/年よりももっと走りそうだ。5年で7万2000km走っているのだから。

 そうなると
320d 72000km÷15.1km/ℓ=4768ℓ
320i 72000km÷11.5k/ℓ=6260ℓ

 となる。
燃料代は
320d 4768ℓ×119円で56万7392円
320i 6260ℓ×145円で90万7700円

 5年間の差額は34万308円になる計算だ。
 車両価格からしたらわずか、と考えるか、34万円あったら、それなりの贅沢ができると考えるか……。まだ1000kmも走っていないが、ドライブがラクなのは、320dなのは間違いない。まだワインディングで走ってはいないから、「駆け抜ける歓び」がどうなのかの判断は保留したい。

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(MotorFan MotorFan編集部 鈴木慎一)

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