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【くるま問答】ウインカーレバーが輸入車は「左」に、国産車は「右」にある理由は？

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    w124やw126の頃のベンツは日本仕様右ハンドルはウィンカーも右でしたね
    あの頃のベンツは安全最優先だったからかもしれないですが
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      クラウンのインパネがとにかくやかましい笑
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        この記事、本当かな。
        もともと、MT車が全盛だった頃、シフトチェンジの必要性から日本車は右ハンドルだから、右ウインカー、外車は左ハンドルだから、左ウインカーになったんじゃないの。
        で、それを規格として決めたから、ISOは左ウインカー、JISは右ウインカーなのでは？
        規格があるから、左、右なんじゃなくて、実績から規格が決まったんだろ。
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          結局どちらが合理的なのか結論書け　中途半端な記事書くな
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            プジョー306は左ウインカーの先端がホーンボタンでした
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              ウィンカーが右の車と左の車が家にあります。
              運転してるとき、「ウィンカーはこっち」と意識してなければ、ワイパーを動かしてしまう。
              そしてサンキュウのパッシングライトを間違うことがある。
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                ハンドル位置に関係なく国際規格はウインカーレバーは左。だからといってJIS規格を非難するのはどうなのでしょうか。最近MT車の比率は激減してるとはいえセンターコンソール部の操作性を考慮すれば左ハンドル車は左、右ハンドル車は右、が『本来は』良いと思います。ただ今となってはMT車も激減しているし、どっちでも慣れれば問題ないレベルかなぁと。複数車両を乗り分ける人は都度誤操作しがちでしょうが、間違ってワイパーが作動する程度で、アクセルとブレーキの踏み間違えとかに比べれば大した問題ではないですし。
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                  欧州の「レンタカー」はM/Tが多い。それでも、記事が言っているようにミッションレバーに使う手の逆の手がターンということで、左ハンドルでも比較的容易に慣れることができる。
                  ある時、英国のレンタカーで右ハンドル車のターンレバーが左手で、慣れるのに往生した。小雨の夕方。追い越しかけたり戻るときにワイパーが目の前を通過したり、小雨でワイパー一回動かすつもりで、ターンレバーを何度か扱い視界が悪いまま。短時間で慣れるのは大変でした。
                  個人的には、英国がISOを決める時裏切ったと思ったが、英国を本社とする量産車メーカーが無いので、大陸に流されるのはやむを得ないか。
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                    どうして今のような規格になったのか、が知りたいのだが。
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                      みんなが知りたいのは、ISOでは左なのになんでJISでは右なのかってところ
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