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業界ニュース 2019.1.4

【くるま問答】現存最古の国産車メーカー、ダイハツの社名はなにに由来する?

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現存する国産車メーカーはトヨタや日産、ホンダなど10を数える。そのなかで最も古い歴史を持っているのがダイハツ工業株式会社(DAIHATSU)だ。その起源と歴史をこの分野に詳しい遠藤一満氏に聞いた。

タイトル写真はダイハツ初の軽四輪乗用車フェロー。

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軽自動車のスペシャリスト ダイハツはじめての四輪乗用車は、軽じゃなかった!
ダイハツが、現存する国産自動車メーカーで最も古い歴史を持つことはあまり知られていない。前身となる「発動機製造株式会社」の創業は1907(明治40)年。当時の大阪高等工業学校の学者や技術者が中心メンバーとなり、定置型の吸気ガス発動機や小型ディーゼルエンジンの開発、生産を行っていた。

その取引先は、他の発動機会社と区別するため、本社を大阪・梅田に置くこの会社を「大阪の発動機」と呼び、そこから大発(ダイハツ)という通り名が定着していくことになる。

ダイハツが自動車生産に注目したのは軍用自動車を試作した1919(大正8)年頃から。1930(昭和5)年にはオート3輪のダイハツ号HA型を試作する。これはエンジンも純国産化するなど、日本の自動車工業史上注目すべきモデルである。

これが東洋工業のマツダ号(同年10月発売)とともにオート3輪業界で市場を二分する大ヒット作となった。1951(昭和26)年には社名を「ダイハツ工業株式会社」に変更している。

経済的で小回りの利く、しかも使い手に密着したクルマ作りを目指したダイハツは、軽三輪車ミゼットを開発。大ヒットしたのは創立50周年となる1957(昭和32)年のことだった。

さらに1960年にダイハツ初の軽4輪商用車ハイゼットを発売、1966年にはフェローで軽乗用車市場に参入と、着実に軽市場での地盤を固めていく。

一方、登録車は1963年のコンパーノにはじまり、1977年のシャレード、1989年のアプローズと続くが、ダイハツ=軽自動車のイメージが強く、販売は伸び悩む。その結果、1998年にトヨタ傘下、2016年にはトヨタの完全子会社となった。

現在のダイハツは軽乗用車だけで11車種(2018年12月現在)を揃え、2006年~2017年まで10年以上も連続で軽自動車販売シェア1位に輝くなど、軽メーカーとして揺るぎない地位を確立している。トヨタやスバルに4万台もOEM供給する軽スペシャリストと言っていいだろう。

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(Webモーターマガジン Webモーターマガジン編集部)

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みんなのコメント

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  • nan*****|2019/01/04 18:22

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    「登録車は1963年のコンパーノにはじまり、1977年のシャレード」
      ↑
    コンパーノ自体、元来は商用バンやった。バンをベースに造ったセダンがコンパーノ。後にオープンボディも追加している。
    それと70年代にはカローラベースのコンソルテを長期間造っている、これは意外と有名なんやけどね?
    ただ注目を浴びる様になったのは初代シャレードかな、ハッチバックボディ+3気筒1000ccはCMも含めて力作と思う。
    一見地味に見えるダイハツやけど、軽自動車が注目される様になった2000年代以降からは注目される存在になったと思う。

    また市販車を使ったモータースボーツ活動は大昔から取り組んでいて、フェローMAXの時代から競技の世界では知る人ぞ知る存在。
  • jqx*****|2019/01/04 18:37

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    ダイハツのコンパーノのシリーズと言えばスパイダーが有名ですね。
    殆ど見かけなくなりましたが。
    画像のフェローも懐かしいですね。
  • khm*****|2019/01/04 18:29

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    トーハツについても触れて欲しかったですね。

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