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業界ニュース 2018.6.29

クルマのフェンダー横の「サイドマーカー」なぜ減った? あえて残しているケースも

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■側面のウインカーランプは、サイドマーカーからドアミラーへ

 クルマのフェンダー横に取り付けられる小さなランプを「サイドマーカー」と呼びますが、乗用車でこれが取り付けられるケースが少なくなってきています。

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 トラックでは夜間の視認性を向上させるために、側方に複数取り付けられるケースもありますが、多くの乗用車においては、側面のウインカーランプとしてフェンダーの横部分に取り付けられます。

 しかし、近年の乗用車では、ドアミラーにウインカーを内蔵したケースが増え、これを装備した車種の多くでサイドマーカーが姿を消しています。たとえばスバルでは、2003(平成15)年に4代目「レガシィ」でドアミラーウインカーを初採用して以来、徐々にその車種を増やしてきたそうです。

「現在はほどんどの車種にドアミラーウインカーが採用されており、サイドマーカーを備えた車種は『インプレッサ』のベースグレード(1.6L)などごく一部に限られます。ドアミラーウインカーは上級の車種からだんたん下の車種へと普及してきたこともあり、やはりデザイン性を考慮したものでしょう」(スバル)

 スバルによると、ドアミラーウインカーが普及した背景のひとつとして、フェンダーのデザインとして余計なランプがつくのを避けるという傾向を挙げます。

 他メーカーにおいても、ドアミラーウインカーはやはり上級の車種からだんだんと下のクラスへ普及し、これにともないサイドマーカーがなくなっていったようです。軽自動車やコンパクトカーなどでは、ドアミラーウインカーではなくサイドマーカーという車種も少なくありませんが、今後さらに減っていくのかもしれません。

■サイドマーカーを固持する車種も

 安全面において、サイドマーカーやドアミラーウインカーの装着について決まりはあるのでしょうか。

 ドアミラーや各種ランプを製造する市光工業(神奈川県伊勢原市)によると、サイドマーカーランプとドアミラーウインカーは、いずれも「道路運送車両法の保安基準」で装着が要求されている「側面方向指示器(サイドターンランプ)」であり、どちらか一方が装備されていれば問題ないといいます。

「側面方向指示器として保安基準で規定される光度性能や視認性の要件は、サイドマーカーもドアミラーウインカーも同一であるため、ドアミラーウインカーの普及はデザイン的メリットが大部分かと思われます」(市光工業)

 一方、スポーツカーは、車格が上でありながら、ドアミラーウインカーが設けられない傾向も。マツダ「ロードスター」やスバル「BRZ」、ホンダ「S660」などは、いずれもサイドマーカーを備えています。これについて、現行「ロードスター」のデザイナー兼主査であるマツダの中山雅さんは次のように話します。

「(サイドマーカーは)『ロードスター』伝統の位置というデザイン上の理由もありますが、ランプユニットによってミラー本体が大きく、重くなるのを少しでも避けたいという面があります」(中山さん)

 重量にシビアなスポーツカーにおいては、機構が簡便なサイドマーカーのほうがよいのかもしれません。

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(くるまのニュース くるまのニュース編集部)

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みんなのコメント

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  • tri*****|2018/06/29 07:16

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    サイドマーカーは横から車の存在や長さをアピールする物。トラックの横に並んで付いているアレです。アメ車にも付いてますね。
    フェンダーのウインカーとは別物、混同しないように。
  • mas*****|2018/06/29 07:18

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    サイドマーカーとサイドのウインカーは別物。サイドマーカーは、アメリカの法規で付けるんじゃなかった?最近は、ヘッドランプがサイドまで回り込んでるからそこにサイドマーカー付けてる車もいるよね。BMWは、ランプ内にあるものとホイールアーチにあるけどUS仕様は付けてるけど日本では、ボディ同色で蓋してるよね。(マーカーの反射板部)
    どちらにしてもサイドマーカーは国内でなくてもいいけどウインカーランプは必要でしょ。
  • mav*****|2018/06/29 07:15

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    で、そのドアミラーもカメラの代用で
    不要になり、また必要になる・・・と。

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