レクサス・10系後期RX（2012年4月～2015年10月）｜中古車選びに役立つ「当時モノ」新車試乗記

“スピンドルグリル”採用！
存在感タップリにビッグマイナーチェンジ
LEXUS／RX
レクサス／RX（10系後期）　2012年4月マイナーチェンジ

レクサスブランドのＳＵＶ、ＲＸがマイチェンを果たし、装いも新たに登場した。その装いとは、いうまでもなくフロントビュー。レクサスＧＳから採用された新しいレクサス顔であるスピンドルグリルだ。

このフロントビューは、これまでの大人の趣であるラグジュアリーテイストとは比べることもないほど絶大なインパクト。しかも今回から新たに設定された“Ｆスポーツ”は、大型エアロバンパーを備えて、さらにその上をいくのだから恐れ入る。

この“Ｆスポーツ”はルックスだけでなく、専用チューンのサスペンションに19インチホイール、ボディの捻れや微振動を抑制するパフォーマンスダンパーを前・後に装着しているなど、走りの面でも一線を画したスポーティバージョンだ。

まず試乗したのはハイブリッドモデルである４５０ｈの“Ｆスポーツ”だ。多数のアップダウンがあるワインディングが主な試乗コースとなったが、きつい登りでも２ｔオーバーのボディ重量を苦にすることない走りを披露してくれるのは、さすがにハイブリッドならではといえる。もっともこうした動力性能は従来どおりで特に変更はない。

違いを感じたのはハンドリングだ。ステア初期の応答性がリニアになっており、タイトなコーナーでもスイッと気持ち良くトレースしてくれる。リアの安定性も高く、ロール感も良いのでついついオーバーペースになってしまうほどだ。

乗り心地という点では、同じ４５０ｈの“バージョンＬ・エアサス”の方が、よりフラットさが際立つが、スポーティバージョンとして期待する向きには、その期待をけして裏切らない良好なパフォーマンスを披露してくれる。

続いて３・５ℓＶ６ユニットを搭載するＲＸ３５０の“Ｆスポーツ”にも試乗してみた。こちらも良好なスポーティフィールが嬉しい。４５０ｈのようにモーターアシストがない分、登りのワインディングではエンジンを回すことになるが、それがまたハイブリッドにはないというか、長年親しんできた走りのリズムに置き換わるといった感覚がある。

もう１台、ＲＸ２７０の“バージョンＬ”に試乗したが、ＲＸの車格感に対して、たとえば加速時の４気筒のテイストを嫌うのでなければ、充分満足度は高い。いずれにしても新しいＲＸは、ルックスと走りの両面で新たな魅力を身につけたといえそうだ。

RX450hに搭載される3.5ℓエンジン。モーターとの組み合わせで183kW／335Nmのパワーを誇りながらもJC08モード17.4km／ℓを達成。


今回のMCでエクステリアデザインでは、「スピンドルグリル」の他にも、Ｌ字型LEDクリアランスランプ・テールランプなどを採用している。

「スピンドルグリル」とは、レクサスの独自性を継承した逆台形のアッパーグリルに、台形のロアグリルを組み合わせた形状のグリルのこと。空力・冷却などの性能向上を活かした造形だ。

“F SPORT”登場！

エクステリアでは“F SPORT”専用スピンドルグリル＆フロントバンパー、19インチアルミなどを採用。インテリアにはディンプル加工が施された本革のステアリング＆シフトノブ、パドルシフト、アルミ製スポーツペダル、スカッフプレート、ブラックインテリアが奢られる。写真はRX350“F
SPORT”。



※記事の内容、価格、スペック等は2012年4月のデビュー当時のものです。その後の一部改良等で変更になっている可能性もあります。

※スタイルワゴン2012年6月号より