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カー用品 2019.9.8
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VABチューンの新定番“GTIII-RSタービンキット”の魅力とは?

EJ20の決定的な弱点、それは排圧が高いこと

    「WRX STIにワンランク上の速さを与えるGTIII-RSタービンの魔力」HKSが推奨するEJ20の2ステップチューニングの全容!

刺激的な加速感を味わうために欠かせない、飛び道具ともいえるビッグタービン。しかし、今やMTモデルを設定するターボ車はめっきり少なくなった。話題を集めている新型スープラでさえMTグレードは用意されていない。そういった意味でもWRX STIは走り好きにとって貴重な存在だ。

それは日本を代表するチューニングメーカー、HKSにとっても同様である。だからこそ重要車種のひとつとして捉え、発売当初から意欲的にパーツ開発に取り組んできた。(web option)

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みんなのコメント

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  • sej*****|2019/09/08 11:22

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    皆改造して馬力UPしようぜ
    実行したらしたであれ壊れたこれ補強しないと....数知れず 
    流石HKS商売上手いね  

    で耐久年数が来て廃車...
    車屋が儲かる 
    うーん良いねー

    車を長く大事に乗るのならソフトな足回り廻り以外の改造なんて不要
    所詮200馬力超えた車なんて庶民にはフルに扱えん 
    案外車重1tきって130馬力程度でも楽しいけどな 
  • bos*****|2019/09/08 10:24

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    水温、油温、その他の温度上昇と対策について触れられない。
    水温、油温がブチ上がればパワーを活かせないし、ぶっ壊れる。
    タービン変えたらパワー出たよ!それで済む訳ないから。
  • tur*****|2019/09/08 09:38

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    怖い怖い。何がって?いじることがだよ。壊れるぜ。

    タービン変えて馬力が上がれば当然、ほかのパーツも耐久性を補うため次々交換するはめになる。
    ドライブシャフトまで痛む。どんどん金がかかる。最期は故障で修理する気もなくなる。

    こうやって20年も30年も乗り続けている車は今あるの?
    殆どない。ぶっ壊れているからさ。



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