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カー用品 2019.2.9

軽トラマイスター4人に聞きました。スズキ・スーパーキャリイとダイハツ・ハイゼットジャンボどこが気になる? どっちがいいですか?

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どこが気になる? どっちがいいですか?

スーパーキャリイとハイゼットジャンボ

    18~20インチ! 走りをサポートする軽量高剛性、鍛造ホイールGC-05R|PRODRIVE|スバル・レヴォーグ

軽トラマイスター4人に聞いてみた

横川 明弘 さん

シフト

☎ 078-964-2266
http://www.shift-sp.co.jp

ATもMTもキャリイのエンジンは元気長距離もイケます

室内の広さで比べたらやっぱりスーパーキャリイ。快適ですよ。普通のクルマ感覚とまではいきませんけど、バン感覚では乗れますからね。広さを生かしてオーディオを組んだりするのも面白いんじゃないかな。トルク感のあるエンジンもいい。個人的に乗るなら私は釣りが趣味でけっこう遠出もするので、坂道でキックダウンしまくるハイゼットより、スタビも付いて安定性が高いスーパーキャリイの方がいい。だけど見た目で選ぶなら断然ジャンボ。ヘッドライトが横長なので顔がキレイに見える。タイヤハウスも広くセッティングがやりやすいですし。室内スペースもスーパーキャリイほどではないけど十分。足元はジャンボの方が広くて楽な気がします。

スーパーキャリイのいいところ
バン感覚で乗れる広い室内
優れた直進安定性とパワー


ハイゼットジャンボのいいところ
カッコイイフロントマスク
足元まわりが広く快適


どっちがイイと思う? 項目別CHECK
ルックス HIJET JUMBO
走り  SUPER CARRY
実用性 HIJET TRUCK
コスパ  DRAW
イジりやすさ DRAW


金岡 浩志 さん

翔プロデュース

☎ 079-232-7877
http://www.sho-produce.com

ジャンボは落ちやすくパーツも豊富だしなかなか快適です

ハイゼットはスマアシのカメラが室内に付いているけど、スーパーキャリイのセーフティサポートのセンサーはバンパーに付いている。だからエアロを巻くのは色々と手間かもですが、室内にカメラがない分、頭上はすっきりしているのが◎。そもそも元から広いし、かなり開放感があります。走りは両車ともMTがいいけど、ゆったりリクライニングして乗るならオートマが楽でしょう。そう考えると、キックダウンが多いハイゼットやキャリイの5AGSより、キャリイの3ATがいいかも。高速で伸びてくれますしね。ただしイジりやすさで選ぶならハイゼット。出回ってるパーツが多いし、17インチの40偏平タイヤも余裕で履ける。キャリイは16インチの40偏平でも際どいです。

スーパーキャリイのいいところ
頭上がすっきり。開放感がある
高速で伸びが良いエンジン

ハイゼットジャンボのいいところ
165/40-17も余裕で履ける
パーツが多くイジりやすい

どっちがイイと思う? 項目別CHECK
ルックス HIJET JUMBO
走り  SUPER CARRY
実用性 HIJET TRUCK
コスパ  HIJET TRUCK
イジりやすさ HIJET TRUCK

岩出 公直 さん

但東自動車

☎ 0796-54-0206
http://www.tantojidosha.jp

スーパーキャリイをアゲたら一気にカッコ良くなりました

最初は9:1くらいでジャンボ派でした。前輪のタイヤハウスが広いので大径タイヤが履きやすく、ルックスもいい。一方のスーパーキャリイは頭でっかちでタイヤハウスも狭いしと思ってたんですが、いざスーパーキャリイを4インチほどアゲてみたら、スタイルの悪さが気にならなくなった。さらにオバフェンを付けると一気に迫力が出て、むしろハイゼットよりいいかも!? と思えるほど。ちなみにローダウンしても、スーパーキャリイはカッコ良く見えるようになった。不思議なクルマですね~。走りは間違いなくキャリイが上。静かでパワーがあり、伸びもいい。ハイゼットのエンジンはそれより設計が古いため、ノーマルでは分が悪いですが、チューンしたら面白そうです。

スーパーキャリイのいいところ
力があって伸びのいいエンジン
イジると意外に見映えが良くなる

ハイゼットジャンボのいいところ
大径タイヤを履きやすい
全体的な造り・室内の質感が良い

どっちがイイと思う? 項目別CHECK
ルックス HIJET JUMBO
走り  SUPER CARRY
実用性 DRAW
コスパ  SUPER CARRY
イジりやすさ HIJET JUMBO

高原 宏幸 さん

GT CARプロデュース

☎ 0538-37-6677
http://www.gt-produce.com

走りはキャリイが上でもハイゼットは燃費がいいですね

エンジン特性は新世代のR06Aを積むスーパーキャリイの方が中低速トルクに優れるため3ATでもけっこう走る。ただAT車を燃費の点で見ると4ATを搭載するハイゼットジャンボの方が上。MT車でエンジンをブンブン回して走る人の場合、キャリイは7200rpmであっという間にレブが当たってストレスが溜まるが、ハイゼットは高回転の伸びのある特性で8000rpmまで回るので気持ち良い。800rpmの差は意外と大きいですよ。両者とも電子スロットルを採用しているが、アクセルレスポンスの良さはスーパーキャリイの方が上。ただし電スロのフィーリングもレブリミッターもECUチューンで解決出来そうなのでこれらの点はドローかな?

スーパーキャリイのいいところ
フロントスタビライザー標準装備
中低速トルクに優れている

ハイゼットジャンボのいいところ
荷を積んだ時に安定感がある
高回転で伸びのあるエンジン特性

どっちがイイと思う? 項目別CHECK
ルックス HIJET JUMBO
走り  SUPER CARRY
実用性 SUPER CARRY
コスパ  DRAW
イジりやすさ DRAW


(Vol.23 Kトラパーツブック 2019)

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