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イベント 2019.2.27

究極のカスタム車!? 迫力の自衛隊車両に来場者も釘付け!【大阪オートメッセ2019】

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 市販車をベースに仕立てたスペシャル仕様

 2月9日(土)より11日(月・祝)までインテックス大阪で開催された「大阪オートメッセ2019」。2ホールと3ホールの間にある屋外スペースにて、自衛隊大阪地方協力本部が「1/2tトラック」と「高機動車」、「軽装甲機動車」を10日と11日に展示。そのうち「1/2tトラック」と「高機動車」は室内へ乗り込むこともできたため、おもに親子連れの来場客から注目を集め、つねに人が絶えなかった。

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 汎用トラックとしてさまざまな用途・部隊で使われている「1/2tトラック」は2代目三菱パジェロのショートボディをベースとしているが、荷室スペースにはベンチ車体側面に平行な向きで折りたたみ式ベンチが備えられており、全長×全幅×全高=4.14×1.765×1.97mと小柄だが6人乗車が可能。車重は約1.94tながら最高速度135km/hとなっている。

 そのアンダーフロアを覗いてみると、フロントサスペンションはトーションバースプリングと組み合わせたダブルウイッシュボーンで、リヤはリーフスプリングを用いた3リンクリジッド。オフローダーとしては比較的オーソドックスな構成だ。

「高機動車」はトヨタ・メガクルーザーをベースにしている……というよりも、むしろメガクルーザーが高機動車をベースとして民生用に仕立てられており、そういう意味では生まれながらの軍用車と言えるだろう。

 全長×全幅×全高=4.91×2.15×2.24mという大柄なボディは後部に8人、運転席と助手席合わせて計10人の隊員が乗車できる広大なスペースを持つ。だが「高機動車」の名の通り、悪路のみならず一般道での高速走行にも適した設計となっており、車重は約2.64tと決して軽くはないものの、最高速度は125km/hと充分に速い。

 サスペンション形式はオフローダーながら各アームが細身の前後ダブルウイッシュボーンで、スプリングはフロントがコイル式、リヤがトーションバー式だ。だが最低地上高確保のためハブリダクション機構を採用したほか、タイヤ空気圧調整装置も搭載し、被弾してもある程度走行できる専用のランフラットタイヤを採用するなど、戦場でのサバイバル性能を充分に確保している。

 悪路走破でも音を上げない頑丈さは流石!

「軽装甲機動車」は建機・重機メーカーとして知られる「KOMATSU」こと小松製作所が製造を担当する装甲車で、おもに普通科(歩兵)部隊や偵察部隊に配備。国際平和協力活動でも使用されている。固有の搭載火器はないが、上部ハッチから上半身を出して、5.56mm機関銃の車載射撃や軽対戦車誘導弾などの射撃が可能だ。

 車重は約4.5tと重く最高速度は100km/h、全長×全幅×全高=4.4×2.0×1.9mというボディサイズで乗車定員は4人と少ないが、その分ゲリラや特殊部隊の攻撃を想定した軽度の防弾・防爆性能を確保。前後ともコイルスプリングを使用しており、サスペンション形式はフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがセミトレーリングアームとなっている。

 今回展示された3台はいずれも、一般公道の走行も考慮しつつ、戦場や被災地などの道なき道を乗り越えることを想定している軍用車だが、その足まわりは四輪リジッドではなく独立懸架が主流。各構成部品の厚さや大きさもあくまで車重相応という印象だ。

 しかしながら、日常の任務ではこれらの運転を担当しているという説明員の方に聞くと、「詳しいメカニズムのことはわかりませんが、これらの車両で悪路を走行中にサスペンションが曲がったりして走行不能になったという話は聞いたことがありません」とのこと。軍用車の意外な一面を見た思いがした。

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(WEB CARTOP 遠藤正賢)

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みんなのコメント

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  • don*****|2019/02/27 17:53

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    自分はメカニズムが好きで、軍用車等の実用・機能優先のデザイン及びメカニズムが興味がありわくわくします。
    しかし、戦争を推進していませんし、別問題と思っております。
    純粋に機能美に魅力を感じているのに、価値観のおしつけで
    「戦争に使用するもの=危険=悪」というのはあまりにも短絡的すぎませんか?

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