前後11度の鬼キャンで地を這う。極低スタイルのハリアー

ドリ車を諦めたオーナーがトヨタ「ハリアー」を極低のスタイルへ変貌させる

もともとドリ車（ドリフト車）に乗りたかったが、家族から猛反対されて60型トヨタ「ハリアー」を購入した“かいと”さん。当初は純正のまま乗る予定だったが、気が付けば前後11度のキャンバー角（タイヤの傾き）を付けた極低スタイルへと変貌していた。誰とも被らないホイールを履かせ、唯一無二の存在感を放つこだわりの足まわりと、今後の展望を紐解いていく。

「誰も履いていない」からこそ選んだワーク「VS KF♯」

“かいと”さんのハリアーの足元を飾るのは、ワーク「VS KF♯（シャープ）」だ。サイズは前後とも20インチ×11Jという攻めたスペックを選択している。 このホイールを選んだ理由は、「誰も履いていなかったから」と極めてシンプルだ。 カスタムにおいて、人と違うことを重視する“かいと”さんにとって、ホイールは単なる足元のパーツではなく、自分らしさを表現するための重要なアイテムだ。その狙い通り、11Jの太いリムと大胆なサイズ設定が、ハリアーのワイド感を強調している。

前後11度のキャンバーでさらなる低さを徹底追求

足まわりには日正タイヤ製車高調（車高調整式サスペンション）をセットし、現在のキャンバー角は前後とも11度だ。

「自分としては、まだまだ寝かせたいと思っています」

フロントにはワンオフ製作のピロアッパー（サスペンション上部の支持部品）を投入し、ブラケットも加工を施す。さらにロールセンターアダプターであるイージープロを組み合わせてキャンバー角を調整している。 リアにはメーガンレーシング製のアッパーアームとトーコントロールアームを装着する。こちらにもロールセンターアダプター（イージープロ）を組み合わせ、前後ともに理想とする角度へと追い込んでいる。

現在でも十分にインパクトのある11度だが、“かいと”さんが目指すのはさらにその先だ。今後はあと1～2度ほどキャンバー角を追加する予定だ。

個性的なグリルと進化を続けるリアまわりの展望

フロントグリルには、G’sとHスタイルを組み合わせた仕様を採用する。上部はダイヤモンドカットを思わせる造形が特徴的で、表面はラメ塗装。シンプルながら存在感のあるフロントマスクに仕上がっている。

エアロパーツはフロントとサイドに装着しているものの、現在のスタイルを構成する各パーツをバランスよく組み合わせているのがポイントだ。 現状でも低く構えたスタイルが完成しているが、“かいと”さんにとってはまだ発展途上だ。次なるターゲットとして挙げているのがリアまわりだ。 樹脂パーツ部分をボディカラーに合わせて塗装し、リアビューの質感をさらに高める計画を立てている。

ドリ車への憧れから始まり、家族の反対や中古車価格の高騰をきっかけに選んだハリアー。最初は純正で乗るつもりだったはずが、11度のキャンバー角と個性的なホイールを履くスタイルへと進化した。

「人と被りたくない」というシンプルな思いが、現在の個性的なハリアーを作り上げている。既成概念にとらわれず、自身の理想を具現化していくオーナーの行動力と情熱が、この強烈なスタイリングを支えている。さらなる低さと美しさを求めて進化を続ける、“かいと”さんのハリアーの今後に期待したい。

■ トヨタ「ハリアー」スペック一覧 ・ベース車両：トヨタ「ハリアー」 ・オーナー：“かいと”さん ・エクステリア：Fグリル（G’s＋Hスタイル）F/Sエアロ（不明） ・足まわり：日正タイヤ製車高調、F：ワンオフピロアッパー／ブラケット長穴加工／イージープロ、R：メーガンレーシング アッパーアーム／トーコントロールアーム／イージープロ ・ホイール：ワーク「VS KF♯」（F/R：20×11J ） ・タイヤ：ニットー ・キャンバー角：前後11度

Comments

[ヤング孫正義]

車弄りは好きだけど、鬼キャンだけは本当に意味がわからない。タトゥーを入れている奴は99%馬鹿だけど、鬼キャンしてる奴も99%馬鹿だよね。

[tet********]

SUVをわざわざシャコタンにするバカ。