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    PHEVが、EV（モーター）で走れる距離が長くなるほど、実はPHEVのユーザーは「充電をしない」のが一般的になっている。「環境・環境」と叫ぶ、欧州（ドイツ）でも、それが報告され問題となっている。充電せずに、エンジンだけで走るから、CO2排出量は、日本のHEVに比べて増えこそすれ、減らない。

    トヨタの最初のPHEVは、「充電させるために」モーター距離が20数キロしかなかったはず。が、EUがCO2排出量計算に、PHEVに下駄を履かせる計算式を作ったのでおかしくなった。モーター走行距離を長いほうが有利になってしまった。

    PHEVには、ユーザーにもっと頻繁に充電させる技術的対策が必要だろう。でないと、何のための電動化となってしまう。
    ただ、carviewのコメントなんかだと、日本のユーザーは真面目に頻繁に充電をしているみたいだけど。
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