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高速道路の暫定2車線区間の4車線化 来年度は新たに計14箇所約86キロメートルに

掲載 更新 9
高速道路の暫定2車線区間の4車線化 来年度は新たに計14箇所約86キロメートルに

■4車線化を実施し防災・減災、国土強靭化を確保い

 国土交通省は2020年12月に閣議決定された「国民の命と暮らしを守る安心と希望のための総合経済対策」に基づき、防災・減災、国土強靭化の推進等、安全・安心の確保のため高速道路等の整備が示されていることから、財政投融資を活用し、4車線化を実施すると発表しました。

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 国土交通省は高速道路の暫定2車線区間について、2019年(令和元年)9月に課題の大きい区間を優先整備区間(約880km)として選定し、2020年度は計15箇所約110キロメートルを事業化しています。

 今回の発表では2021年度に新たに着手する4車線化の候補箇所として、昨今の災害をはじめ、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案し、道東自動車道 トマムIC~十勝清水ICなどを筆頭に、計14箇所約86キロメートルを選定したといいます。

 なお、今後は予算成立後の事業許可に向けて、必要な手続きを行っていくほか、残る優先整備区間についても、財源の確保状況等を踏まえ、順次整備を進めるようです。

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みんなのコメント

9件
  • 道路造るのは良いが、
    ジャンクション形状悪くて
    運転し難い
    新規開通してから
    事故や渋滞でバッシング受けて
    車線引き直しやるくらいなら
    まともな設計を
    最初からして欲しい
  • 地上がどれほど猛吹雪でもトンネルの中は安定しており、本当にありがたいです。トンネルとトンネルの間にある橋が猛吹雪なのが怖いですね。4車線化にあたってはこれに覆いを付けるなどの対策をお願いしたいです。また、今の橋に覆いを付けるのは強度的に無理だと思うので、暴風時には対策された新道を対面で通行できるよう(ラバーポールなしなので60キロで)工夫をし、峠が悪天候でも道東と札幌の交通を確保してほしいです。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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