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なぜ東京のタクシーに「完全無人」が加わるのか？ 27年始動へ！ 乗務員不足の現場で何が起きているのか――GO・Waymo・日本交通は「タクシーの当たり前」をどう変えるのか
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東京無人タクシー商用化が生む変革

東京のタクシー業界が大きく変わろうとしている。GO（東京都港区）、米Waymo、日本交通（千代田区）の3社は2024年、自動運転タクシーの商用化に向けた戦略的パートナーシップで合意した。目指すのは、2027年中における東京都内での自動運転レベル4の完全無人タクシー運行である。自社従業員による検証テストを経て、営業開始の初日から運転席にドライバーを置かない無人走行を計画しており、実現すればタクシーのビジネスモデルが根本から変わることになる。

なぜ今の日本では「連休くらいはパーッと遊ぼうぜ！」というムードが生まれないのか？ 6割以上が「旅行したい」のに、なぜ出かけないのか

注目すべきは技術の先進性以上の事業構造の変化だ。

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文：Merkmal 山本肇（乗り物ライター）
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  • tak********
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    タクシー（ドライバー）を毛嫌いする人は一定数いるが、そういう連中は喜ぶんだろな。 乗務員不足？大都市圏では稼げる仕事とされているが、求人に謳われてるような報酬が得られるのは全体の極一部。 それ以外のドライバーは思ったより（労働時間の割に）稼げてないのが現状。昔から長続きする人が少ない業界。そりゃ人手不足になるわ。
    返信0件
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    1
  • arc********
    違反報告
    全て責任の所在を明らかにしておかないと、誰も乗らんと思うけどなぁ〜
    返信0件
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