ホンダが新型「CRF300L」「CRF300ラリー」を欧州で発表！ 日本仕様車〈250〉との違いをチェック【2021速報】

2020年12月1日、欧州でも新型CRF300シリーズが発表されました。日本仕様車のCRF250シリーズとは少し見た目も違う！

欧州ではオーソドックスな灯火類を採用して登場
希少な250ccフルサイズオフロードバイクのホンダ「CRF250L」がフルモデルチェンジを遂げたというのは、この秋から冬のニューモデル・ラッシュなのかでも大きなトピックスとなりました。

「CRF250L」は、初期型が2012年に発売し、フルモデルチェンジは今回が初めてのこと。軽量化や、サスペンションのストローク量も伸長、エンジン特性の見直し、デザイン変更など、見た目も中身も全体に渡り、進化を遂げました。

合わせて、兄弟モデルの「CRF250ラリー」も新型に。燃料タンク容量をアップするなどアドベンチャーモデルとしての完成度を高めています。

それぞれ、2020年12月17日に発売されます。

さて、日本での発表から遅れること約半月、欧州でも286cc版の「CRF300L」「CRF300ラリー」がこのたび発表されました。

この新型CRFシリーズに関しては、タイで先行して発表、その後日本、欧州と続いています。

欧州で発表された「CRF300L」「CRF300ラリー」ですが、日本の250やタイの300とは異なる特徴があります。

灯火類です。日本やタイ仕様は、フルLED。欧州仕様はヘッドライトがハロゲン、テールランプやウインカーはオーソドックスな電球の模様（「ラリー」のヘッドライトはLED）。

そのため見た目の印象も欧州仕様車は少しクラシカルに見えます。おそらくですが、整備性を優先させたためでしょう。

この2機種は、ハードな走行によって転倒するおそれも純粋なオンロードモデルより高まりますよね。欧州各地でどこでも簡単に交換できるよう、オーソドックスな灯火類が採用されたのだと思われます。

まとめ：西野鉄兵

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Comments

カワサキのKLXやDトラッカーみたいに、300用のシリンダーとピストンで純正ボアアップ…できるのかな？できたらいいなあ。

世界的にもバイク250ccは300に移行しつつあるはいか