この記事をまとめると
■2025年度からフォーミュラジムカーナにシミュレーター選考が追加された
ペーパードライバーがいきなりサーキットって……アリなんです! ブリヂストン主催のサーキットチャレンジに「免許をもってるだけ」な女子が参加してみた
■交通タイムス社の若手社員3名がシミュレーターに挑戦
■実際に体験してみて参加学生たちのレベルの高さを実感した
最速若手社員は誰だ⁉︎
協賛企業の支援のもと、全国の自動車部員たちが完全イコールコンディションで競う学生向けジムカーナイベント「フォーミュラジムカーナ」。2025年度で初開催から3年目を迎えた同イベントは、多数の応募から出場校を絞るため、これまで通りの書類選考に加えて、シミュレーターによる2次選考が追加された。
つまり、今回のRd.4決勝大会進出校はもちろん、予選大会参加校もこの試練を勝ち抜いてパドックにやってきているワケだ。
そして、取材&ブース出展のため向かったRd.4決勝大会当日。交通タイムス社のブースの近くには、2台のハンコン筐体を乗せたトラックが。聞けば、予選大会と同条件のコース、クルマ、タイヤでセッティングされており、会期中は自由に乗っていいんだとか。
聞いてしまった手前、プレイしないのも不義理というものだ(筆者がやりたいだけ)。早速、歳の近い編集部員たちを誘って競争してみることにした!
まずは、不幸にも巻き込まれて登場することになった2名+筆者を紹介する。
CARトップ編集部・立花(筆者)
入社2年目の自動車部OB。初年度のフォーミュラジムカーナがきっかけで入社。学生時代はロードスターでジムカーナなどに勤しんでいたが、最近は古いフランス車を購入し、モータースポーツからは引退気味……。
WEB CARTOP編集部・正野
入社1年目ながら、前職はトラックドライバーで大型トレーラーを乗りまわしていた運転のプロ。スポーツ走行は未経験だというが、元職業ドライバーの意地を見せられるか⁉︎ 愛車はシビックタイプRユーロ(FN2)&ビートという生粋のホンダ党(本人は否定)。
内定者・原田
来年入社予定で現在は大学在学中の原田。実家も関西で、大学も関西の生粋の関西人。自動車部出身で、愛車のMR-Sで専らミニサーキット走行を楽しんでいる、見た目も中身もイケイケな期待の新人だ!
実車の運転だけでは対応できない難しさを痛感‼︎
まずはフォーミュラジムカーナの車両抽選よろしく、厳正な“男気じゃんけん”で出走順を決定。見事1発パーで勝利し、言い出しっぺの筆者から走行することに。
今回は3周のベストタイムで順位を決定。短い走行で完成度の高い走りをすることが求められる。クルマはトヨタ86、コースは筑波サーキット、タイヤはダンロップのディレッツァZ3だ。
実際に走らせてみると、以前の社内対抗フォーミュラジムカーナで乗ったGR86に非常に似た動きを体感することができた。ただ、視覚情報とステアリングのインフォメーションしかないため、車両の挙動を把握することが難しい。
ブレーキを残しすぎて車両が不安定になってしまう自分の悪癖や、強力に介入するVSCに、最後まで完璧に対応することはできなかった。結果は1分09秒913とギリギリ10秒切りを果たせたが、きっとあと0.5秒は上げられたっ……‼︎
次は元トラックドライバー、正野が出走。
会場までの車中で「シミュレーターを始めたい」と意気込んでいただけに気合いは十分。シートポジションも、ノッチ単位でしっかりと合わせる。
スポーツ走行未経験とは思えない丁寧な運転で着実に走行。日頃から「ジェントルな運転を心がけている」というだけあって、派手さはないが丁寧な走行だ。
結果は1分12秒564。スピード感覚が掴みづらい初体験のシミュレーターで、このタイムは上出来だ!
最後に原田が走行。日頃からミニサーキット走行が主戦場というだけあり、タイムに期待できる。早速、ガンガンアクセルを煽るアグレッシブなコーナリングを披露。
……が、シミュレーターのスピード感覚がうまく掴めなかったか⁉︎ 最終コーナー立ち上がりで痛恨のスピン‼︎
そこからテンポを乱してしまったか、ブレーキング遅れなどのミスを繰り返してしまい、ベストタイムは1周目の1分13秒273という惜しい結果に。走行後も「やっぱ難しいっすね」と悔しそう……。
ちなみに、選考を突破してフォーミュラジムカーナに参戦する学生たちのタイムは10秒台がボリュームゾーン。早い人ではなんと8秒台を叩き出すこともあるのだとか。
こうして、学生たちの走りのレベルの高さを身をもって体感した編集部員たち。優勝者インタビューをしながら、学生たちに頭が上がらなかったのであった。
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みんなのコメント
最近のシミュレーターでは、リアルになってるから分かり易くなってんのかなぁ?