航続距離700km超 売れるか!? どうだ!?? 日産「新型リーフ」がクロスオーバースタイルに激変して「技術の日産」復活を狙う

　2025年10月8日、日産は新型リーフの日本仕様「B7」グレードを発表しました。2010年に初代が登場して以来、約15年にわたって日本のBEV市場をけん引してきたリーフですが、今回の新型モデルでは、一充電航続距離が最大702km（WLTC）まで到達。従来モデルから大きく進化した新型リーフ日本仕様「B7」の詳細をご紹介しましょう。

文：吉川賢一／写真：NISSAN

見た目も中身も、従来型とはまったく別の次元に

　クロスオーバースタイルへと大きくイメージチェンジをした日産新型リーフ。ボディサイズは全長4360×全幅1810×全高1550mm（日本仕様）と、先代（全長4480mm）よりも全長が120mm短くなった一方で、全幅と全高は拡大されており、これによってより堂々としたプロポーションとなりました。まさに「アリアの弟分」といったサイズ感です。

　大きく変わったのは見た目だけでなく、上級BEV「アリア」と同じCMF-EVプラットフォームをショートホイールベース化（マイナス85mm）して採用したほか、リアサスペンションも従来のトーションビーム式からマルチリンク式となるなど、中身も大きく進化。先代と同じくCセグメントの小型車ではありますが、より上級なモデルへと移行されており、これによって走行性能、静粛性、乗り心地のすべてで「ワンランク上の領域」へと到達していることが予想されます。

上質なインテリアは圧巻

　エクステリアデザインは、2021年に発表されたコンセプトカー「チルアウト」をベースに磨きをかけたデザインで、特徴的な「二III（ニッサン）」テールランプなど個性的なディテールが取り入れられつつも、特徴的な新フェイスや流麗なサイドライン、ホイールデザインとの調和がとれており、完成度の高い造形となっています。

　タイヤサイズは、最大19インチを採用しながらも、EV専用プラットフォームならではの恩恵によって最小回転半径は5.3mという高い取り回しのよさを確保。大径タイヤにありがちな路面からの突き上げに関しても（前述したように）リアにサスペンションにマルチリンク式が採用するなど、しっかりとした対策がなされています。

　ただ、新型リーフでもっとも注目すべきは、何といってもインテリア。BEV特有のフラットなフロア構造によって足元の開放感が大幅に向上しており、運転席前のメーターディスプレイも高精細表示で美しく、インパネ中央には12.3インチのデジタルディスプレイを標準装備。上級グレードには14.3インチのデュアルディスプレイが設定されます。

　GoogleマップやGoogleアシスタント、Google Play、Apple CarPlay／Android Auto、車内Wi-Fi、ワイヤレス充電器、調光式パノラミックルーフなど、快適装備も充実しており、シートやステアリングホイールの本革素材や、ダッシュボードを覆うファブリック素材の質感も高く、内装の質感は、Cセグメントにおける世界的なベンチマークであるフォルクスワーゲンの「ゴルフ」を超えたと感じるほど。先進運転支援技術としては、メーカーオプションとして「プロパイロット2.0」を設定しており、日産独自のアドバンテージもしっかりと備えるなど、新型リーフは日産が本気で「プレミアムCセグメント」に勝負を挑むモデルに仕上がっているといえそうです。

実航続距離は500km前後か

　日本仕様のリーフ「B7」グレードには、78kWhのバッテリーが搭載されており、一充電航続距離は最大702km（WLTC）と公表されています。これまでの（筆者の）BEV試乗経験から、実際の航続距離はおおよそ0.7掛けの490km程度になると考えられ、計算上では、東京から姫路（約450km）や富山（約450km）、盛岡（約450km）といった都市まで、一充電で走破できることになります。

　また、150kW級の急速充電器にも対応しており、日産によると「35分で充電量10％から80％までリカバリーできる」性能を有しているとのこと。BEVでの長距離移動には「充電」というストレスがつきものでしたが、新型リーフは、長距離ドライブでもストレスを感じにくく、実用性も十分確保されているようです。

　車両価格は、ベースグレードの「X」が税込518万円、上級グレードの「Z」が税込599万円。アリアの最安グレード「B6 2WD」が税込659万円であることを踏まえると、かなり手の届きやすい価格設定といえます。政府補助金（R7年）は89万円が適用される見込みです。

現時点でもっともバランスの取れた国産BEV

　新型リーフは、ジャパンモビリティショー2025にも出展されていましたが、エクステリアは写真で見るよりもはるかにスタイリッシュで、タッチスイッチや新デザインのステアリングホイールなどインテリアの質感も高く、次世代の日産デザインをまとったリーフをようやく見ることができ、元日産社員としてほっとしました。

　現場でお話を伺った、日産の商品企画部チーフプロダクトスペシャリストの遠藤慶至氏は「先代モデルからすべてを刷新した新型リーフは、現時点で日産が誇る最高レベルのBEVに仕上がっている。お客様にはきっとご満足いただけると確信しています」と力強く語ってくれました。

　グローバルでは、ミドルクラスSUVタイプのBEVが乱立していますが、価格を抑えつつ扱いやすいCセグメントサイズの小型BEVには、この先も大きな可能性があると感じます。新型リーフは、現時点でもっともバランスの取れた国産BEVといえるでしょう。

Comments

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東京から姫路(約640km)→東京から京都(約450km)
東京から盛岡(約540km)→東京から一関(約450km)
東京から富山(約450km)
もし、本当に東京から姫路まで約450kmで
辿り着けるのでしたら
そのルートを教えて頂けませんか？
約200kmのショートカットは大きいので。
(東京名古屋間が約400kmだったはずなので)