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新潟の「まるで高速！な一般道」がみるみる細ってボトルネック…解消なるか？ “続き”の区間の4車線化 35年目の現状
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新新バイパスから直結→2車線に細る！ 4車線化の現状

　国土交通省 北陸地方整備局は2026年8月6日、事業評価監視委員会を開催し、新潟県新発田（しばた）市で実施している国道7号「新発田拡幅」について進捗を共有しました。

【超スゴいバイパスの延長線上！】これが「新発田拡幅」の現況です（地図／写真）

　この事業は新発田市街地の北側を結んでいる国道7号「新発田バイパス」の4車線化事業です。1991年度に事業化し、2015年度までに5.8kmのうち新潟側の1.8kmが4車線化、また終端の国道290号が分岐する三日市交差点は立体化されています。その間の4.0km区間について4車線化が進んでいます。

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文：乗りものニュース 乗りものニュース編集部

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  • sos********
    違反報告
    ちなみにこの全国的にも強靭なバイパス網を作ったのは、田中角栄ではなく、旧運輸省の官僚として北陸地方建設局にいた土屋雷蔵氏。関屋分水を作るのに掘った土をバイパスの建設用土に使うなど、みごとな都市計画。

    この人、すげえ！
    返信1件
    92
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  • mn5********
    違反報告
    「高速道路を降りたと思ったらまた高速みたいな道を走っていた」
    新潟県に初めて行ったときにはびっりしました
    返信0件
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