カワサキ「Ninja ZX-25R」のエンジンを徹底解剖！ 四半世紀を経て復活した250cc 4気筒の全貌をご覧あれ！

25年の時を経て再び登場した、カワサキの技術の粋を集めたクオーターインライン4。その各部を余すことなくお見せしよう！

「最強・最高の4気筒」にこだわったZX-25Rのエンジン
カワサキがこだわったのはシンプルに「最強の4気筒エンジン」。超高回転域での目を見張るようなパワー、胸のすくような吹け上がり、そしてエキサイティングな「４気筒らしい」サウンドを追求する一方で、単なるピーキーなエンジンとはならないよう、低中回転域でのトルクにもこだわり抜いた。

かつての名機・ZXR250より１mmボアを拡大した仕様とし、バルブ挟み角も狭くしてコンパクトな燃焼室を追求。

Comments

80年代にFZ400、FZR250など小排気量の4気筒に乗っていた私、もう６０歳になろうとしているが、これ見るとまた乗りたくなるね。２気筒しか知らない者はわからんだろうな。電動モーターのごとく吹き上がる超高回転型エンジンの良さ。特に250の４気筒車は独特の魅力がある。あの頃、４気筒車が当たり前だったころは「２気筒」なにそれ。ダサ。おっさんバイク?だった。

振動も含めたら４気筒の方が断然疲れなくていいんじゃないかと。