三菱ふそう「エアロスター」改良モデル登場 法規対応と低燃費化で販売継続

■これが最後の「エアロスター」になるのか

　三菱ふそうは2026年5月19日、新型路線バス「エアロスター」を発売しました。
　
　どのように進化したのでしょうか。

　エアロスターは1984年に登場した大型路線バスです。従来の「MP」シリーズなどを一新し、モノコックボディからスケルトンボディに変更。

　また、フロント左側下部には小型ウインドウを設け、安全確認をしやすくしたほか、空気圧により軽い操作でシフトチェンジを可能としたフィンガーシフトを採用するなど、安全性や乗務時の快適性も高めています。

Comments

[健太]

貸切業界では腐ってもふそうと言う人もいるくらいふそう信者がいますが、近年のベンツ系エンジンになってからのふそうはジェイバス車両に比べて、故障が多く、ダウンタイムが相当なもんです。6M70の時は、それほど故障はありませんでした。現在はエアロスターとファイターに搭載してる6M60エンジンが唯一の自社製エンジンです。キャンター、ローザのフィアット製4P10も故障が多く、デュオニックミッションの不具合もよく聞きます。

[oah********]

バスは三菱、だったんです。寂しいですね。